Хотелось купить более вместительную машину, чтобы без проблем помещалась вся семья. При этом уже были сформированы требования к комфорту.
Выбор сразу был остановлен на Рено, поскольку после 5 лет владения Логаном уже привыкли к надежности этих машин.
Перебрав несколько вариантов остановились на Флюенс. Большой - много места сзади. Кондиционер с климат-контролем.
Почитав отзывы сразу определились, что двигатель должен быть только 2 л. Что касается механической коробки - это наше обязательное требование. Вообще, прокатившись на тест-драйве на 1,6 с вариатором, я только утвердился в своем выборе.
Преимущества
Что сказать: двигатель 2л с МКП 6 рулит. Как и обещали в руководстве машина полностью "раскрылась" только после обкатки (3 000 км).
Трансмиссия:
1 передача - как и учат в автошколе только тронуться с места. 2 - уже можно разгоняться до 40 и даже 50 км. 3, 4 и 5 - рабочие, длинные: быстрый и уверенный разгон. 6 - для езды.
Подвеска:
Как всегда - подвеска Рено очень сильная и надежная. Отлично "проглатывает" неровности дороги и небольшие выбоины. Несмотря на небольшой срок владения успел въехать в пару ям. Всё живо.
Эргономика:
Расположение переключателей на руле позволяет дотягиваться до них не снимая рук с баранки. Только пальцами. Управление мультимедиа и "свободными руками" с подрулевого джойстика. Дополнительно - с центральной консоли - управление системой R-Link и климатом. Все кнопки расположены так, что дотянуться до них можно не снимая руки с рукоятки переключения передач.
Машина большая, помещается вся семья из 5 человек. Даже в жару кондиционер хорошо справляется со своими задачами.
Экономичность:
По трассе мой лучший результат - 6,5 л/100. Смешанный цикл: 7,9 - 8.7. По городу 9 - 10. Стиль езды - "тапка в пол".
Трансмиссия:
1 передача - как и учат в автошколе только тронуться с места. 2 - уже можно разгоняться до 40 и даже 50 км. 3, 4 и 5 - рабочие, длинные: быстрый и уверенный разгон. 6 - для езды.
Подвеска:
Как всегда - подвеска Рено очень сильная и надежная. Отлично "проглатывает" неровности дороги и небольшие выбоины. Несмотря на небольшой срок владения успел въехать в пару ям. Всё живо.
Эргономика:
Расположение переключателей на руле позволяет дотягиваться до них не снимая рук с баранки. Только пальцами. Управление мультимедиа и "свободными руками" с подрулевого джойстика. Дополнительно - с центральной консоли - управление системой R-Link и климатом. Все кнопки расположены так, что дотянуться до них можно не снимая руки с рукоятки переключения передач.
Машина большая, помещается вся семья из 5 человек. Даже в жару кондиционер хорошо справляется со своими задачами.
Экономичность:
По трассе мой лучший результат - 6,5 л/100. Смешанный цикл: 7,9 - 8.7. По городу 9 - 10. Стиль езды - "тапка в пол".
Недостатки
Много в инете написано о системе R-Link. Нет пробок, дорогие карты, нет возможности подгружать полюбившиеся мне Google Maps.
