Пишу второй отзыв. Флюенс 2 литра, комплектация эспрешн, из допов ESP, карта свободные руки, литьё 205 -60-16.На сегодня пробег составил 15200, прошёл 1 ТО. Цена вопроса 7600 рублей.
Машина оставляет только приятные впечатления. Проблем никаких. Пытался найти что то отрицательное по эксплуатации, ан нет, всё нормально. Хочется постоянно ездить, так как вариатор и двигатель очень чётко сбалансированы. Не буду сравнивать с другими машинами - конкурентами, потому что мой выбор осознанный -только Рено. Причины две, великолепная подвеска и концепция комфорта - всё для людей. Ясно, что это далеко не всем нужно, но для меня это самое важное.Цена качество не обсуждаю, так как цена у всех любителей своя и качество тоже (каждый понимает под этим что то своё), меня полностью всё устраивает.
Конкретно о впечатлениях. Двигатель достаточно мощный 137 лошадей. При необходимости пуляет очень резво. На обгонах проблем никаких, вариатор вещь очень интересня, сейчас приспособился, одно удовольствие. Позволяет и погонять, при необходимости стартануть, поверьте, в этих показателях она мало кому уступает. На трассе диапазон скоростей любой, специально не гоняю, но иногда когда хотят показать ущербность рено как таковой, достаточно легко доказывается обратное. Разгон без разрывов это большой плюс, то что говорят о вариаторе и опасаются его с точки зрения надёжности, думаю большая ошибка. Двигатель кручу, и тапку в пол и на 3/4 хода, на максимальные обороты всё равно не выходит, как то так настроено, что максимальных режимов он не достигает. Мастер по гарантии (авторитетный, обслуживаюсь у них 4 года), сказал, что системы защиты вариатора, не позволяют выходить на режимы опасные для эксплуатации, в сложных случаях автоматика просто переводит вариатор в аварийный режим. Под сложными понимается длительная буксовка и использование максимальных оборотов (максимальной скорости) более 30 минут, что достичь практически невозможно. Кстати вариатор Ниссановский как и двигатель, а прошивка на них Рено. Двигатель аналогичый Кашкаю и Х - Трейлу. Расход смешанный 70 трасса, 30 город при активной езде более 9,1 литра не получался. По трассе если ехать активно (имеется ввиду обгоны до 5000 оборотов) 8-8,5 литра. Бак 60 литров, поэтому хватает без заправки перемещаться достаточно комфортно. Машина просторная, в салоне всё под рукой, управление климатом достаточно лёгкое. Кстати прогревается (сейчас температуры 0 - 4 градуса) просто быстро 1-2 минуты и горячий воздух в салон, на Мегане 2 до 7-10 минут. Несмотря на большой клиренс, на трассе устойчива, проблем с управляемостью никаких. Датчик дождя работает корректно. Тормоза очень эффективные, чем то схожи с Меганом. Хотя повторяюсь - машины абсолютно разные. В салоне тишина, никаких скрипов, хотя дороги у нас ах. Отделка салона на мой взгляд на 5, хотя может казаться немного скучноватой, материалы используются только качественные. Пластик везде мягкий. Самостоятельно сделал кожу на центральный подлокотник и на дверные подлокотники,так как там тряпка и затирается она очень быстро (из опыта эксплуатации Мегана). Кожу в салон не хочу, так как минусов больше чем плюсов. Ночью фары светят достаточно хорошо, необходимости что то менять нет. ЛКП на высоте, каких либо повреждений нет, эксплуатирую больше на трассе. Вывод, хороший добротный автомобиль, кто хочет оценить , сейчас есть возможность тест драйва, когда я покупал – у нас этого не было. По надёжности время покажет , при таком пробеге выводы делать рано.
Всем удачной дороги. С уважением Валерий.