Здравствуйте, автомобилисты и все,все,все!

Вот уже почти неделю я обкатываю довольно симпатичный обновленный седан Рено-Флюенс 2013 г.в.
   Предистория.
До нее была для кого-то легенда, а для меня просто достойная, крепкая, простая и относительно дешевая в обслуживании Тойота-Креста 1998 г.в. 2 литра.
Все устраивало, но желание левого руля и нового автомобиля (не без подсказок жены), а также то, что Креста начала требовать вмешательства и достаточно ощутимый расход топлива/масла, подтолкнули на поиски нового автомобиля.
Первоначально было желание брать машину до 500, но, затем увидев в салоне обновленного Флюенса (базовая комплектация), почитав отзывы и т.д. решили - берем! До нее ни одна машина, так чтобы и мне и жене одновременно, не нравилась.
Муки выбора как у всех - их опущу. Покупка скорее по любви, но с ссылкой на здравый смысл в ввиде экономичности, ремонтопригодности, комфортности, надежности и т.д.

Внешний вид. Кузов.

На вкус и цвет, а мне понравилось.
Все стыки ровные, подогнано все отлично.
Металл показался тонковатым.
Передний бампер заходящий "на верх" и огромный ромб "Рено" - спорное решение, хотя с этим бампером она мне кажется динамичней. Обновленная передняя оптика симпатичная, задняя без изменений, но тоже не плохо смотрится.
Цвет красивый серая кассиопея (мокрый асфальт) позже добавлю фото, не ругайтесь - хочется поделиться ощущениями, а фотик сдох.

Двигатель.

Пока в щадящем режиме, но от потока не отстаю. Мощности на механике 1.6 не для гонок, но для города хватает точно. После трассы дополню. Шумноват к 4 тысячам/ на холостых в салоне его не слышно, вибраций нет. Удивило отсутствие шумки под крышкой капота. В моторном отсеке все довольно плотно - после Кресты непривычно.

Коробка.

После автомата печально, но привыкаем. Длинноватые ходы и надо "дотыкать" заднюю. Странная четвертая передача - переключаюсь на с третьей на 50-60 км/ч и к 80 км/ч уже 3000 оборотов - плохо. Пятую считай не включал. Разгон отличный, но чувствую на трассе шестой будет не хватать. Буду дополнять.

Подвеска.

Ни жесткая, ни мягкая - самое то, но слышно работу задней - буду делать шумку. Мак ферсон спереди, балка сзади - после Кресты комфорта  по меньше, но вполне достойно.
Колеса 15/205/65 Бридж - крутятся по асфальту в городе до 100 км/ч, пока не слышу...

Салон.

Не люблю много кнопок - тут их вообще мало. Симпатичная приборная панель, все хорошо читается, спидометр цифровой - уже привык.
Сидеть удобно и спереди и сзади - рост 180 см. Материал обивки ткань/черный, не Креста, но терпимо.
Руль "обычный" (кожа говорят не айс, хотя за нее держаться приятней).
Багажник достойный - 530 литров. По поводу огромных петлей даже не знаю, дополню если что.
За рулем устроился сразу и удобно. Регулировка руля в базе только по высоте, но мне хватило.
Магнитола простецкая и динамики слабые - я не люблю громкую музыку, но все равно маловато.
Широкие пороги - не удобно.

Клиренс.

Достаточный - 16-18 где-то. По кошмарной дороге до дома цепляли "дном" и на кресте, и на примере, и на крузе - На Флю все ок, хотя "груженым" еще не ездил.

Цена/комплектация.
615 000 р. + комплект литья на 15 и парктроник в подарок.
Базовая:
Кондиционер, передние стеклоподъемники, электроусилитель, музыка, абс, корректор фар, две подушки, БК.