Приветствую всех автолюбителей.  Это мой второй отзыв, первый о автомобиле Renault Sandero
Отзыв о Renault Sandero
Который оставил самые теплые впечатления, был продан с пробегом 98 тыс. км. Абсолютно исправным и родной подвеской.
В данном отзыве речь пойдет об автомобиле Renault Fluence.
Автомобиль был куплен с пробегом около 3х месяцев назад. Чувство эйфории от приобретения автомобиля классом выше немного угасло, поэтому можно написать отзыв более объективно.
Скажу сразу, в этом отзыве буду говорить о своих личных впечатлениях, приоритетах, никому, ничего не навязывая. Постараюсь кратко и по делу.

Смена транспорта.
Renault Sandero – предыдущий автомобиль нравился мне многим, но захотелось машину побольше, покомфортнее. На самом деле никогда не думал что куплю себе седан, всегда нравились хэчбеки. Но тут по работе пришлось ездить в командировки, машины были разные, какая будет свободна ту и брали. Это были Renault Koleos, Renault Flunce, BMW 3, и Peugeot 408.
Все эти машины по-своему хороши, но почти всегда все зависит от цены… Flunce оказался той машиной которая мне очень понравилась и я мог ее себе позволить, но с пробегом)) Начались поиски подходящего экземпляра, попутно присматривался к конкурентам, Chevrolet Cruze,  Mazda 3, Toyota Corolla.

Почему Renault Fluence?
Один из главных аргументов это конечно цена покупки автомобиля и стоимость владения, надежный и не прихотливый. Второе это машина не старше 3х лет. Третье – пробег не более 60 тыс. км. Бюджет 500 тыс.
1. Toyota Corolla – необоснованно дорого, машины которые были на дроме либо дорогие, либо с большим годом,    ​     ​   пробегом, либо сильно уставшие.
2. Mazda 3 – Так же примерно история что и с короллой. Но прокатился на 2х экземплярах 2006 и 2007 годов. из интереса (за что же так любят Mazda 3) Был очень удивлен, очень не приятно удивлён. Машина показалась очень жесткой и очень шумной. В салоне на заднем сиденье тесновато. За что она получила такую популярность я не понял.
3. Chevrolet Cruze – Очень низкий, качество материалов отделки салона оставляет желать лучшего, пластик очень напомнил мою Sandero, но у Sandero совсем другая цена так что ей простительно. Сам материал тот же, но отлит конечно по наряднее, за такие цены можно было  и по лучше сделать. Но из далека выглядит не дурно, пока руками трогать не начнешь.
Хотя если честно, на все эти машины я смотрел чисто из спортивного интереса, нужно же было сравнить, что я покупаю, может мне понравится что то больше. Но нет… ))) на тот момент мой хороший знакомый предлагал купить его машину. Достойный вариант, в отличном состоянии, хорошей комплектации, 2012 год, сборка Турция. Машина понравилась, зацепила прям....

Кузов.
Длина, мм 4620
Ширина, мм 1809
Высота, мм 1479
Дорожный просвет под нагрузкой 120 мм.
Внешне машина мне очень нравится, дизайн на мой взгляд спокойный, ничего вызывающего, но при этом есть что то особенное. Металл кажется толще чем на Логан или Солярис например, окрашен качественно, знакомые кузовщики говорят что машина оцинкована.

Подвеска.
Одно из достоинств этой машины это подвеска. Умеют инженеры Рено найти золотую середину. Идет мягко, как корабль, проглатывая неровности асфальта или грунта. Но при этом с небольшими кренами и отсутствием раскачки. По кузову практически нет отдачи, ударов или еще какого дискомфорта. Кажется что пробить стойки почти не реально, но лучше не грубить)

Двигатель

В моем варианте двигатель 1,6 16 клапанный K4MV838 отличается от "Логоновского" наличием фазорегулятора и электронной заслонкой. Мотор старый, поверенный временем, перекочевал Megane 2 но пока он кочевал нормы токсичности ужесточили и в следствии он потерял 7 лошадиных сил.
Этого двигателя хватает что бы разогнать машину до 100 кмч за 11,9 секунд.
Скажем... не гонка... но хватает держаться в городском потоке без затруднений, на трассе спокойно идет 130-140 проходя затяжные подъемы без потери скорости. Да и торопится мне не куда, езжу за город с ребенком и на данный момент беременной женой)
Конечно вариант с 2х литровым двигателем и 6ти ступенчатой механикой мне понравился больше, но он дороже.
По моим замерам и моим спокойным стилем вождения автомобиль тратит 8 литров на сотню в смешанном цикле. Меня устраивает.

МКПП.
Коробка переключается очень четко, ходы рычага не велики. На мой взгляд передачи подобраны очень удачно, плюс плавное и очень мягкое сцепление прощает ошибки вождения моей супруги которая недавно за рулем.

Тормоза.
К тормозам привыкал аж пару дней, очень цепкие, и очень легкая педаль тормоза. В итоге тормозит вроде хорошо, но педаль не информативна. При экстренном торможении автоматически включается аварийка.

Рулевое управление.
Тут электро усилитель, на месте руль легкий, можно крутить хоть мизинцем, далее при нарастании скорости усилие меняется. Баранка удобна, хотя по началу показалась маленькой. Количество оборотов руля хотелось бы поменьше, но это в сравнении с БМВ тройкой... там другая цена) Руль регулируется по высоте и по вылету.

Салон и органы управления.
Вот про салон можно много чего сказать) Хорошая шумоизоляция, но двигатель слышно после 3500 обмин. Также есть опции как датчик дождя и датчик света. Есть круиз контроль и ограничитель скорости. Ограничитель забавная вещь, поставил например 70 кмч и хоть сколько дави на педаль, больше разгоняться не дает, хотя у знакомого Опель так там просто оповещение сигналом о превышении заданной скорости. Понравились материалы отделки, панель матовая и мягкая, отделка дверей тоже из мягкого пластика. Дизайн панели мне нравится, спокойный, ничего торчащего и вызывающего, плавные линии.
Климат двух зонный, работает и знает свое дело, для задних пассажиров есть воздуховоды в ногах и из переднего подлокотника. Так же для задних пассажиров есть розетка 12V которой активно пользуется моя супруга, бесконечно заряжая телефон на Андройде. Вообще сзади места полно... В задней полке и задних дверях есть очень удобные выдвижные шторки, на заднем диване откидной подлокотник с подстаканниками. В моем случае штатная магнитола была заменена на некий аналог, судя по всему из китая, но установлен в штатное место, куча функций включая двд, телевизор, навигация, радио всего еще не разобрал, но звук весьма посредственный, штатная звучит приятнее на тех же динамиках, но менее функциональна. Отдельная история с ключем... вернее с его отсутствием. Тут чип карта с функцией "свободные руки".
Весьма удобная вещь как оказалось. Карточку положил в бумажник еще месяц назад и не вытаскивал. Подходишь к машине, положил руку на ручку, машина открылась, кнопка старт и поехали, отошел от машины на 2 метра она закрылась. Заценил... когда в руках сумки или сонное дятё тащишь домой на руках, так же с карты можно включить ближний свет фар (как написано в инструкции "осветить дорогу домой") На случай если сядет АКБ из карты вытаскивается ключ которым можно открыть водительскую дверь. Бардачок большой, но не всегда удобный, чтоб достать что то из далека нужно туда руку по локоть засунуть, но за то с охлаждением, можно остудить бутылку водички. В подлокотнике есть ниша под мелочь, ниша вроде большая, но не хватает там промежуточной полочки что ли. На потолке так же есть место под очки, но как выяснилось мои очки туда помещаются, очки супруги входят. В общем салон мне нравится, кроме одного - это очень маркие вставки из ткани на дверях, за 3 месяца я мыл их уже 2 раза, хотя руки чистые))) Думаю вставки из кожзама тут были бы более уместны.

Багажник.
Багажник тут хорош.... здоровенный, но очень глубокий. Пока не понял хорошо это или плохо, но с моим ростом 175 мне чтоб достать что то с самого конца, приходится чуть ли не по пояс в него залезть, т.е. брюки испачкать очень легко.
На внутренней стороне крышки есть ручка для закрывания, говорят в каких то комплектациях ее нет.
Так же не совсем удобно крепление крышки багажника, которые при закрывании иногда мешают, например у брата Megane2 так там хитрый механизм который не затрагивает багажное отделение.

Пока это все мои впечатления, далее все на фото) Отзыв буду дополнять по мере эксплуатации.
Думаю данный автомобиль недооценен в России, судя по продажам. Хотя в Европейских странах расходится на ура, особенно в Турции.
В связи с этим машина теряет в цене и становится весьма выгодной для покупки на вторичном рынке, можно купить очень комфортный и надежный автомобиль за приемлемые деньги.