Куплен Флюенс в мае 2013 года, дорестайл, комплектация Конфорт (2-ая). Допов никаких, штатная резина Мишлен Энерджи Сэйвер. На зиму купили шиповку Матадор (пр-во Германия) на литых дисках (аналог Реновских). Живет авто на улице, ездим по городу, на дачу и в деревню. Пробег небольшой. Машина устраивает, по отмеченным недостаткам - то, что вспомнил, указал отдельно.
Своих денег стоит однозначно. Удобная, приятная в управлении, юркая (несмотря на габариты) машина. Комфорт на уровне машин данного класса, а может даже выше. Надежность на достаточном уровне, сервис Рено устраивает.
Преимущества
1. Удобные сиденья (сравниваю с Логаном - владел 5 лет)
2. Большой багажник, возможность складывания всего заднего сиденья по частям, а не только спинок
3. Комфортная подвеска
4. Оцинкованный кузов - не ржавеет на сколах
5. Возможность заливать 92 бензин (я так и делаю)
6. Бак почти 60 л
7. Устойчивый на трассе
8. Всякие разные приятные мелочи типа:
- микролифт бардачка и потолочных ручек для пассажиров
- подсветка зоны высадки при открывании дверей
- ВСЕ стекла импульсные с автозакрыванием со штатного брелка ЦЗ (цена авто в 2013 г.- 630 т.р.) - сейчас это признак крутизны авто ценой раза в два выше
- пресловутая подсветка кнопок стеклоподъемников присутствует (привет, Хендай за миллион рублей!)
- есть приостановка махания дворников при остановке авто, например, на светофоре
- авто увеличение громкости магнитолы при увеличении скорости
- выключение всей включенной электрики при выходе водителя из машины
- в противосолнечных козырьках как пассажира, так и водителя при сдвигании шторки на зеркальце зажигается подсветка в козырьке
- клиренс 167 мм
- мягкий пластик верхней части торпедо
- и многое другое, из чего складывается общее впечатление от класса автомобиля - как известно, дьявол кроется в мелочах...
2. Большой багажник, возможность складывания всего заднего сиденья по частям, а не только спинок
3. Комфортная подвеска
4. Оцинкованный кузов - не ржавеет на сколах
5. Возможность заливать 92 бензин (я так и делаю)
6. Бак почти 60 л
7. Устойчивый на трассе
8. Всякие разные приятные мелочи типа:
- микролифт бардачка и потолочных ручек для пассажиров
- подсветка зоны высадки при открывании дверей
- ВСЕ стекла импульсные с автозакрыванием со штатного брелка ЦЗ (цена авто в 2013 г.- 630 т.р.) - сейчас это признак крутизны авто ценой раза в два выше
- пресловутая подсветка кнопок стеклоподъемников присутствует (привет, Хендай за миллион рублей!)
- есть приостановка махания дворников при остановке авто, например, на светофоре
- авто увеличение громкости магнитолы при увеличении скорости
- выключение всей включенной электрики при выходе водителя из машины
- в противосолнечных козырьках как пассажира, так и водителя при сдвигании шторки на зеркальце зажигается подсветка в козырьке
- клиренс 167 мм
- мягкий пластик верхней части торпедо
- и многое другое, из чего складывается общее впечатление от класса автомобиля - как известно, дьявол кроется в мелочах...
Недостатки
1. Знаменитый дабл старт - владельцы поймут - при определенной температуре ( около 0 плюс минус 7-8 градусов) авто не заводится с первой попытки.
2. Крепление дворников не самое распространенное - байонет, не везде купишь и цена не бюджетная
3. Своеобразная внешность при виде спереди - не всем нравится, рестайл получше, но у меня дорестайл (в Мэйле описание не совсем точное)
4. Расход топлива выше паспортного
Вроде особых недостатков-то больше и нет...
2. Крепление дворников не самое распространенное - байонет, не везде купишь и цена не бюджетная
3. Своеобразная внешность при виде спереди - не всем нравится, рестайл получше, но у меня дорестайл (в Мэйле описание не совсем точное)
4. Расход топлива выше паспортного
Вроде особых недостатков-то больше и нет...
