Машину купил 1,5 месяца назад. Накатал 3700 км. Двигатель 2 литра, по паспорту 137 лошадей, ГРМ - цепь, как ответили в салоне, двигатель новый Рено - Ниссан (двигатель Ниссан, впрыск Рено). На металлических деталях инжектора (видно визуально) выбито кроме рено ниссан ещё Хитачи??? Наверное электроника.
Стартёр Ниссан -Хитачи (тоже видно визуально).
До этого был Меган 2 экстрим, продал легко, вообщем то и не успел объявление написть, взяли сразу знакомые. Брал исходя из плюсов эксплуатации Мегана (лично для меня).Тест драйв не делал так как на 2х литровых в принципе у нас не предусмотрено, так что брал с надеждой получить как минимум тоже (в первую очередь комфорт), а за счёт 2х литрового двигателя естественно другие ощущения. На вариаторе никогда не ездил, поэтому предварительно было много вопросов. Вариатор тоже Ниссан. Был в эксплуатации Крайслер- циррус, V 6 170 л.с на автомате, поэтому ощущения от автоматической трансмиссии знакомы, предполагал что то аналогичное.
Во первых сравнивать с Меганом не получится, так как машина совсем другая, подвеска более упругая, сначала даже думал жёсткая, потом проверил давление а там 2,6, сделал 2, 0 стала комфортная, но повторюсь не Мегановская. На 2 литра подвеска отличается от 1,6 усиленным стабилизатором, втулками большего размера чем то ещё, об этом мне сказал мастер по гарантии. Если говорить по ощущениям 5й точки - то по асфальту комфортная, по бетонке немного тряская (бетонка сама по себе плохая, думаю что она такая везде). В салоне тихо, сверчков и посторонних звуков нет, от Мегана ощущения другие. Двигатель первую тысячу не крутил, после обкатки на всех режимах пробовал, ускоряется отлично, запас хороший, к вариатору привык быстро. На 160 км,час обороты 3100, плавность хода , шумоизоляция лучше чем в Мегане, скорее всего из-за двигателя, которого практически не слышно, если только на разгоне и то он однотонный и при резком ускорении очень приятный, обороты вверх загнать проблема, всё время стараются залезть в нижний диапозон. Звук от маленьких камушков идёт не от колёсных арок, а от ланжерона снизу, поэтому с помощью какой либо изоляции салона убрать его не получится, но это абсолютно не критично.
Комплектация у меня Экспрешен, плюс ДОПы - свободные руки , ЕСП, металлик, литьё 205/60-16 ( база 205/65-15). Клиренс по нижней точке 18 см (от юбки под передним бампером), замерял сам, с Меганом не сравнить, парковка на бордюры без проблем.
Отличаются ощущения от управления на скорости, ноль чёткий, подруливать не надо, дорогу держит достаточно хорошо. На Мегане такого ноля нет, хотя устойчивость на скорости у него на 5 баллов, а вот руль по сравнению с Флюенсом пустой, поэтому сравнение не в пользу Мегана.
Расход по компьютеру на скорости 130 км,час на расстояние 32 км, при средней скорости 110 км,час (за счёт торможений при обгоне) составил 9,1 литра, На такое же расстояние на скорости 90-110 км,час без резких ускорений 6,4 литра. Всё это при включённом 2х зонном климате, радио, свете. Город трасса в смешанном режиме 50 на 50, 8,4 литра. Всё по компу.
Разгоны, обгоны, трасса - отлично, двигатель с вариатором на пять с плюсом. Салон внутри по ощущениям больше, после Мегана трудно привыкнуть к подлокотникам. т.к. они разнесены дальше, сейчас привык как будто так было всегда. Приборная панель на мой взгляд на Флюенсе сделана лучше, спидометр в центре, читается супер, а вот тахометр в качестве развлечения так как обороты ведут себя своеобразно, в определённых моментах скорость растёт а обороты падают, в максимальную зону даже если тапку в пол - загнать невозможно, держатся уверенно на 6000, убрал газ упали до 2000 - 3200. В этой комплектации табло компьютера очень информативно, показывает каждую открытую дверь, а не загорается одним символом авто, хорошо читаются все показания, кстати алгоритм как на Мегане, уровень масло замеряется также не выходя из салона, режимы вариатора также информативны, вообщем приборы выше всяких похвал, подсветка лунная, стрелки в отличие от мегана подсвечены жёлтым. Руль кожа , достаточно качественная, держать очень удобно. Радио на 4, подрулевой джойстик лучше чем на Мегане, кстати и табло также сильно отличается, оформление другое , информации больше. Салон сделан также на 5 , пластик везде мягкий в том числе и на дверях.
Машина оставляет очень приятное впечатление, и всё таки Меган по комфорту подвески лучше (у меня проблемы со спиной), возможно на колёсах 205/65-15 будет и лучше, но менять я ничего не буду, уже привык. Кстати по комплектации от Мегана отличается только ЕСП, многих фишек как в Мегане во Флюенсе нет, но я в начале сказал, что это другая машина и сравнивать их уже сложно тем более с двигателем 2 литра (небо и земля).
Пробег пока небольшой, надёжность и прочее отпишусь к 1 ТО (15 тысяч), кстати гарантия 3 года или 100000 пробега.
Машина со скидкой обошлась в 798500 рублей, каско 31700, брал за наличные без кредита, 2070 автогражданка, коврики, задние брызговики в районе 4500.
Первые впечатления - машина отличная, с меганом не сравнить, очень доволен.