Всем доброго дня! На "Дастер" пересаживался в мае 2012 года с "ФФ-2" (2007, "ГИА", седан, АТ, ДОПы, брал новый, отъездил 5 лет - 100.000 км, отличный авто за свои деньги) из-за появившейся дачи. Поэтому с учетом затрат на покупку дачи, приобретение "Дастера" можно назвать "браком по расчету". Хотелось чего-то из другого ценового диапазона, уже были тест-драйвы, но...
Летом 2011 года видел его в Европе, оценивал отстраненно, не впечатлил, но и не расстроил, знал, что цена на него в Европе многим очень нравится. Появление в России заинтересовало, в январе начал наводить справки, заказ сделал в феврале - Краснодар, "Автосалют", тест-драйв, выбор - максимальная комплектация (2,0 л, 6МКП, полный привод), цвет бежевый ("светлый базальт"), доплата за металлик, за доставку, ДОПов на 35.000 рублей, поставка в мае. Итого 730.000 рублей. С учетом начавшегося ажиотажа посчитал все условия приемлемыми.
После полугода эксплуатации сделал для себя главный вывод - с выбором не ошибся, "браки по расчету" бывают удачными. Никаких глобальных претензий к автомобилю нет. С задачами, для решения которых он приобретался, справляется на "хорошо" и "отлично". Итак, что я получил:
1) некую свободу выбора дорог, обеспеченную приличным клиренсом (21 см) и возможностью подключения полного привода; на даче бываем регулярно, подъезжаем по любой из трех дорог без всяких проблем;
2) мотор с хорошим крутящим моментом и мощностью, позволяющей не быть на дороге аутсайдером; средний расход АИ-95 (город-трасса) в пределах 8,5-11,0 л /100 км в зависимости от трафика, пробег в день - от 60 км; на 1-ой с полным приводом расход ощутимо возрастает;
3) высоко сижу - далеко гляжу, достойный обзор (кроме боковых зеркал заднего вида); нравится, что через заднее стекло видно все и сразу;
4) просторный салон - места, действительно, хватает и впереди, и сзади, сидеть достаточно удобно везде (180 см, 90 кг);
5) набор мелких, элементарных, но нужных, по сегодняшним меркам, удобств: кондиционер, музыка с блютусом, МП3 и юсб, свет в бардачке и багажнике, электрорегулировки и обогрев зеркал и заднего стекла, обогрев передних сидений, функциональный подлокотник, задний парктроник, карманы в спинках, ниши и полочки для мелочевки, большой и удобный багажник с раскладывающимися задними сиденьями и полноценной запаской и органайзером.
Чего я не получил:
1) "автомата" с полным приводом до сих пор нет, это удручает; иногда даже приятно поработать рычагом, а иногда это заставляет напрягаться; думаю, "автомат", все-таки, лучше;
2) хорошего обзора в боковых зеркалах, здесь явно нужен и просится больший размер;
3) хорошего звучания музыки;
4) приятного на вид и ощупь пластика; хотелось бы..., но не критично;
5) других приятных электронных фишек, но нужно понимать, что они должны чего-то стоить.
В особо сложные дорожные условия не попадал, там где ездил, всего хватало. 1-ая передача с полным приводом способна на многое, иногда пользуюсь ею при движениив пробках. Трогание со второй - рекомендовано мануалом и никаких проблем не вызывает. Передачи, действительно, короткие, но привыкаешь быстро. 2-ая - до 30-35, 3-я - до 40, 4-ая - до 60, 5-ая до 80, потом - 6-ая и последняя. При таком варианте двигатель вообще не насилуется, но можно и затянуть с переключением, раскручивая движок до 3.500-4.000 оборотов, это если хочется побыстрее.
Подвеска хорошая, ощущения вседозволенности она не дает, но прощает многое. Очень удачный, в плане практичности, цвет - пыль и грязь видны только в весьма крайнем варианте. Живу на Черноморском побережье, дороги, в целом, нормальные, эксплуатация, в основном, в щадящих условиях, опыта эксплуатации в зимний период пока нет.
Буду рад, если для кого-то что-то новое осветил.
Нормальный кроссовер за нормальные деньги, для тех, кто не гонится за брендом и понтами я бы рекомендовал, как вариант для рассмотрения. Автомобилем за потраченные деньги удовлетворен, собой - пока не очень. Работать надо, тогда желания совпадут с возможностями.