Авто служебный. Куплен в салоне в июне 2012г. Езда город - трасса - соотв. 30 на 70 %. Все ТО проходила у дилера строго по пробегу. Пробеги далее указаны примерные, т.к. не записывал специально -+ тысячи 2-3.
Итак:
30 000 - сальник редуктора (увидел подтекание масла сам на ТО) - сменили по гарантии, при этом пояснив, что выполняют эту работу часто (заводской брак). После замены сальник тысяч в 160 начал слегка потеть.
40 000 - пыльник он же сальник внутреннего шруса слева (подтекание масла) - заменили по гарантии.
60 000 - втулки стабилизатора (застучали) сменили за деньги, пояснив, что это и есть единственное слабое место подвески (так оно и оказалось, т.к. второй раз эти же втулки поменяли уже на 168 000.
95 000 - сломался мотор очистителя заднего стекла - заменили по гарантии.
105 000 - передние колодки, задние до сих пор родные.
130 000 - задние стойки (передние пока не менялись)
135 000 - поломался сигнал, официалы предложили заменить подрулевой переключатель на новый за почти 10 000р. - починили своими силами за 30 минут не торопясь, не затратив ни копейки. Кстати, расположение кнопки звукового сигнала лично меня полностью устраивало.
160 000 - отвалился кронштейн крепления глушителя, приварили за 100р. за 5 минут.
165 000 - второй раз заменили передние тормозные колодки (задние все еще родные).
170 000 - заменен аккумулятор.
На текущий момент по подвеске замечаний нет, существенное замечание по машине одно: как температура ниже +10 - прогревается долго, а если и прогреется то, при включении печки, остаются две полоски (остывает). Зимой - холодно. Дилеров озадачил, проверили, сказали, что термостат в норме, а в чем причина - не знают. Более тщательно разобраться недосуг (лето).
Не рыбак и не охотник - в дебри никогда не лез. Но зимой и летом в дождь по грязи, когда возникала необходимость, не подвел ни разу. Средний расход - 9.0, зимой близок к 10 (по компьютеру). Фактически, наверное так оно и есть, специально не замерял. Если ездить по городу, расход за 10 уйдет. Зимой с пуском двигателя проблем никогда не было. Часто перегорают лампы ближнего света (наверное раз в тысяч 20) - сначала одна, через немного - вторая. Платить смысла нет, т.к. можно заменить самому за 5 минут. Краска - нормально, за исключением арок в районе задних дверей - сильные сколы. За все время эксплуатации ни разу не доливал вообще ничего и никуда. Всегда всего хватало от ТО и до ТО. Шумка - средненькая. Музыка штатная тоже. Отвалилось крепление домкрата, с починкой не заморачивался. Мотор грязный. При выходе из салона выработался метод "выпрыгивания" (локтем левой руки толчок от сиденья, а правой - от руля и проблема грязных штанов решена), только пассажиров жалко - у них то такой привычки нет. Ещё неприятный момент - изогнутой верхней кромкой (углом) передней двери всю голову пробил, пока приловчился уворачиваться. Теперь, при закрытии двери пассажирами, всегда предупреждаю об этой опасности, потому, что было такое не раз и с пассажирами.
Ну вот, вроде бы и все. Всем удачи!

21.07.15г. Добавлю инфы:
176 000 - замена подшипника задней ступицы + важно:
полетела задняя крестовина карданного вала - у официалов считается неразборной и меняется в сборе с карданом, что стоит очень дорого. Есть предприятия, оснащенные специализированным оборудованием, которые занимаются качественным ремонтом данного узла, что стоит на порядок дешевле.
Проанализировал опыт эксплуатации и решил, что, для увеличения срока службы крестовины, необходимо правильно выбирать режим работы привода:
В обычной жизни - только передний привод.
На авторежиме - в дождик по грязной дороге или аналогично в снег или гололед, ведь очевидно, что трогаться с места (при обгоне, выезде на перекрестке), либо тормозить двигателем на скользкой дороге, намного легче и быстрее четырьмя колесами, а не двумя. Можете попробовать сами - разницу почувствуете сразу.
Ну а на блокировке уже, понятное дело, едем только в самом крайнем случае.
По моему мнению, при такой эксплуатации, крестовина прослужит дольше за счет того, что сводим к минимуму нагрузку на данный узел в диапазоне до 60 км/ч.
Все, машина продана (август 2015). Взамен приобретается угадайте что? Отвечаю - обновленный Дастер - делайте выводы.
Добавлю кое что к ранее написанному (что упустил):
- передний бампер зимой берегите, если наедете на плотный снег или снежную глыбу - лопнет пополам,
- противотуманки бьет камнями от встречного транспорта.
Если интересно, заходите на этот же отзыв, по мере эксплуатации буду сравнивать новый Дастер со старым и, естественно, поделюсь впечатлениями.

19.08.15г.:
Все, первая тысяча на новом Дастере позади. Делюсь впечатлениями:
Комплектаци​я, наверное, та же, что и у предыдущего, по моему "привилеж" называется. В довесок подарили ковры, сигналку с автопуском. При приемке обнаружились сколы на правом крыле. После недолгих размышлений решили, что после небольшого пробега таких будет "ещё", а значит берем этот авто, чтобы не ждать замену месяц. За что были премированы фирменной сумкой водителя с содержимым.
Первое впечатление от нового авто:
Заметно, что поработали там, где можно было поработать:
1. Прикуриватель перекочевал на новое место (по моему мнению более удобное), сзади появилась розетка 12в для пассажиров заднего ряда - удобно.
2. Стекло с подогревом - хорошо, но сетка заметна и ночью свет рассеивает.
3. Шумки вроде бы прибавилось, но со временем шум трансмиссии стал отчетливо различаться (прислушался к новой машине) и мне кажется, что его стало больше, плюс к тому звук ГУРа на холостых оборотах похоже сильнее, чем на старом.
4.Новые кресла не впечатлили, похоже их делали на очень богатырскую спину, только так можно почувствовать боковую поддержку.
5. Обивка дверей приятнее, двери "потяжелее".
6. Панель приборов нравится больше, но нужно привыкнуть к нечетным цифрам (кстати более мелким). В сумерки, в пасмурную погоду панель приборов погружается в темноту, несколько раз раньше необходимого приходилось включать свет (появились ходовые огни).
7. Бортовой компьютер более информативный, нравится больше предыдущего, хотя что на новой, что на старой машине не хватает постоянных часов и одометра - неудобно.
8. Исчез указатель температуры, сказали что не нужен, если перегреется "заревет ревун" и "заморгает моргун". Но, учитывая проблемы с прогревом двигателя на старой машине, лично я к этому факту отношусь настороженно.
9. Появилось троекратное мигание поворотника "в одно касание" - удобно.
10. Ходовая, по ощущениям, какая-то жесткая, более дребезжащая, что-ли. Старый авто был упругий, как писал ранее - ни одного пробоя. На новом справа на отбой уже несколько раз стукнуло - настораживает.
11. По словам пассажиров заднего ряда сзади постоянно что-то трется (сам ничего не слышу).
12. Еду в первый день эксплуатации и слышу отчетливое дребезжание справа. Расследование показало, что это кресло пассажира болтается. Планирую заехать к дилеру - пусть устраняют - напрягает.
13. Свет стал намного лучше - ярче, белее, румяней (шутка) и угол охвата больше. Старый свет мне не нравился.
14. Звук мотора поменялся. Старый двухлитровик на холостых на дизелек слегка похож был, а новый потоньше звуком и потише наверное будет. Мотор помощнее и приемистее и это чувствуется.
15. Музыка стала качественнее (звучание явно лучше по всем параметрам).
16. Грамотное использование Эко режима в сочетании с круиз-контролем при длительной езде на дальнее расстояние доставляет удовольствие, устаешь меньше и действительно топливо экономится. На старом расход был ненамного но побольше (по бортовому компьютеру).
Про остальное писать не буду, несущественно. А в целом первое впечатление такое:

Присутствует ощущение менее качественной сборки, но наряду с этим присутствуют конструктивные изменения, делающие эксплуатацию авто более практичной и удобной.
Продолжение будет следовать, если интересно - заходите на отзыв, будем оценивать и сравнивать дальше.