Общее впечатление от эксплуатации положительное. Если провести аналогию с одеждой/обувью, то, покупая Рено Дастер, вы должны понимать, что покупаете одежду/обувь для дачи (рабочая, добротная, в меру удобная, носить можно), а не для посещения дорогого ресторана. Цена на автомобиль явно «перегрета». Важное замечание: в общую оценку не входит выполнение дилером гарантийных обязательств. Если бы была такая оценка, то поставил бы «единицу», т.е. кол.
Мой водительский стаж- 32 года, манера езды - спокойная. Рено Дастер 2016 г.в. Комплектация Luxe Privilege. Куплен в компании «Мэйджор». Пробег 15.000 км. Сравнивать буду с двумя последними моими авто - Мазда 6 (2004 г.в., 186.000 км) и Тойота Камри VII (2013 г.в., 30.000 км). Все 3 авто с АКПП и 2-литровыми двигателями по 141-143 л.с. Отчетливо понимаю, что это машины абсолютно разного уровня, Дастер купил «по несчастному случаю» (Тойота погибла в аварии, курс доллара подскочил в 2 раза, так что страхового возмещения хватило с доплатой только на Дастер, т.е. в 2013 г. купил Камри за 1млн30тыс, а в 2016 за те же деньги- Дастер
Преимущества
Дизайн вполне приличный, управляемость хорошая, подключаемый полный привод и ESP работают безотказно. По надежности замечаний нет, машина пока ни разу не подвела. Зимний запуск двигателя - без проблем. Очень удобна при городской парковке, компактна, в то же время вполне комфортна для водителя ростом 188 см и весом 110 кг. звукоизоляция чуть лучше Мазды 6, но хуже Тойоты.
Недостатки
Мультимедия Media NAV. Это дополнительная опция. За дополнительную плату. О том, что обновленная (так записано в коммерческом предложении) мультимедийная навигационная система Media NAV - безобразный продукт, при покупке вас никто не предупреждает. Нет ни телефонной книги, ни кнопок быстрого набора. Карты навигатора не актуальные, они года этак 2012 (при продаже в 2016 г.). Обновить бесплатно их можно только в течение полугода со дня продажи), о чем мелким шрифтом указано в мануале (а почему вообще я должен обновлять ОБНОВЛЕННУЮ систему в НОВОМ авто? Об этом также никто не предупреждал при покупке, так что, когда при прохождении ТО-1 я заявил об этом в отдел гарантии «Рено Мэйджор», в бесплатном обновлении карт мне было отказано : «Читайте инструкцию». Де-юре не придерешься, де-факто- не по-людски, не солидно как-то для такой известной компании. По крайней мере, мне данный инцидент лояльности ни к продавцу, ни к брэнду «Renault» не прибавил.
При запуске холодного двигателя раздается звонкий металлический звук («удар по пустой консервной банке», это на мой слух). На теплом/горячем двигателе это звук пропадает. Об этом дефекте только ленивый не писал на форумах, знают о нем и дилеры. Но вместо того, чтобы признать дефект как серийный и устранить его полномасштабно для всех обратившихся, дилеры предлагают вам «оставить авто на сервисе, чтобы можно было услышать данный звук и определить источник его происхождения».
То же самое я услышал и о скрипе передней подвески при выкручивании рулевого колеса при выезде с места парковки. С начала эксплуатации до примерно 12-13 тыс. км пробега я слышал этот скрип. Затем этот скрип стал появляться лишь периодически. Во время ТО-1 его, как и положено по законам жанра, слышно не было.
Задумчивая АКПП, особенно тупит при переключении на 4 передачу.
При закрывании боковых зеркал Дастера слышен характерный громкий скрип пружин и громкий щелчок шарниров. Проверил закрывание зеркал у машин в салоне при прохождении ТО-1. Не хрустят, не скрипят. Смазаны? По-другому собраны? Ответа специалистов я не получил. У Мазды зеркала закрывались с мягким еле слышным «хрустом».
Износ передних тормозных колодок после 15.000 пробега 40% против 25% у Мазды (20.000 км!!!) и 30% у Тойоты (15.000 км). Выработка передних тормозных дисков у Дастера при этом пробеге значима, легко определить пальцем при прикосновении к диску, и намного превышает этот показатель у японцев, у которых после 15.000 вы выработку можете и не заметить вообще.
Стойка слева от водителя и водительский ремень безопасности сконструированы так, что как вы ни старайтесь, она довольно быстро загрязняется. Откуда берется грязь в закрытой машине с кондиционером у некурящего водителя - не понимаю, у Мазды и Тойоты подобного не было.
Багажник - ну никак не для поездок на дачу. Только проехать по городу и как максимум закупить продукты на неделю. Для «дачных дел» без багажника на крышу или прицепа не обойтись, с японцами с их огромными багажниками даже нечего сравнивать, хотя скорее они являются городскими авто, нежели Дастер.
Самое грязное место - накладка для защиты порогов, при выходе из авто неизменно испачкаете брюки или полы плаща.
За расположение бачка стеклоомывателя в столь труднодоступном и неудобном для заполнения месте конструктора надо было уволить без выходного пособия, а не тиражировать этот позор по всему миру.
Плохо продуманы конструкторами последствия открывания задней двери при обледенении, что не так уж редко случается при зимней эксплуатации. Так вот в случае Дастера при обледенении крыши и задней двери последнюю открывать не стоит, т.к. вы рискуете безнадежно повредить лакокрасочное покрытие, и никакой российский дилер ваших претензий не примет, обвинив вас в «неправильной эксплуатации» или в чем-нибудь подобном.
Солнцезащитный козырек водителя устанавливается только в одном (!) положении, это очень неудобно.
Сверчки справа по борту появились почти в начале эксплуатации. Но это вещь трудно определяемая, субъективная. Хотя у японцев этого дефекта также не было.
Запредельные цены на аксессуары, дороже или на уровне японцев.
При запуске холодного двигателя раздается звонкий металлический звук («удар по пустой консервной банке», это на мой слух). На теплом/горячем двигателе это звук пропадает. Об этом дефекте только ленивый не писал на форумах, знают о нем и дилеры. Но вместо того, чтобы признать дефект как серийный и устранить его полномасштабно для всех обратившихся, дилеры предлагают вам «оставить авто на сервисе, чтобы можно было услышать данный звук и определить источник его происхождения».
То же самое я услышал и о скрипе передней подвески при выкручивании рулевого колеса при выезде с места парковки. С начала эксплуатации до примерно 12-13 тыс. км пробега я слышал этот скрип. Затем этот скрип стал появляться лишь периодически. Во время ТО-1 его, как и положено по законам жанра, слышно не было.
Задумчивая АКПП, особенно тупит при переключении на 4 передачу.
При закрывании боковых зеркал Дастера слышен характерный громкий скрип пружин и громкий щелчок шарниров. Проверил закрывание зеркал у машин в салоне при прохождении ТО-1. Не хрустят, не скрипят. Смазаны? По-другому собраны? Ответа специалистов я не получил. У Мазды зеркала закрывались с мягким еле слышным «хрустом».
Износ передних тормозных колодок после 15.000 пробега 40% против 25% у Мазды (20.000 км!!!) и 30% у Тойоты (15.000 км). Выработка передних тормозных дисков у Дастера при этом пробеге значима, легко определить пальцем при прикосновении к диску, и намного превышает этот показатель у японцев, у которых после 15.000 вы выработку можете и не заметить вообще.
Стойка слева от водителя и водительский ремень безопасности сконструированы так, что как вы ни старайтесь, она довольно быстро загрязняется. Откуда берется грязь в закрытой машине с кондиционером у некурящего водителя - не понимаю, у Мазды и Тойоты подобного не было.
Багажник - ну никак не для поездок на дачу. Только проехать по городу и как максимум закупить продукты на неделю. Для «дачных дел» без багажника на крышу или прицепа не обойтись, с японцами с их огромными багажниками даже нечего сравнивать, хотя скорее они являются городскими авто, нежели Дастер.
Самое грязное место - накладка для защиты порогов, при выходе из авто неизменно испачкаете брюки или полы плаща.
За расположение бачка стеклоомывателя в столь труднодоступном и неудобном для заполнения месте конструктора надо было уволить без выходного пособия, а не тиражировать этот позор по всему миру.
Плохо продуманы конструкторами последствия открывания задней двери при обледенении, что не так уж редко случается при зимней эксплуатации. Так вот в случае Дастера при обледенении крыши и задней двери последнюю открывать не стоит, т.к. вы рискуете безнадежно повредить лакокрасочное покрытие, и никакой российский дилер ваших претензий не примет, обвинив вас в «неправильной эксплуатации» или в чем-нибудь подобном.
Солнцезащитный козырек водителя устанавливается только в одном (!) положении, это очень неудобно.
Сверчки справа по борту появились почти в начале эксплуатации. Но это вещь трудно определяемая, субъективная. Хотя у японцев этого дефекта также не было.
Запредельные цены на аксессуары, дороже или на уровне японцев.
