Купил новым в Аванте . Пробег сейчас чуть больше 1000 км . Хотел написать отзыв , после Зимы , но решил что напишу сейчас , а потом если что дополню , так как по новому дизелю вообще нет отзывов и я так же мучался , не зная на что пологаться .
И так , до дастера владел : 2105 , 2110 , 2141 , primera p11 , 308 sw . Как вообще я пришёл к дастеру ? Катаясь на пузотерках , конечно всегда хотелось машину повыше , а тут ещё стал обладателем земельного участка , куда мой пыж в дождливую или снежную погоду не пролазил , да и пробег у него перевалил за сотню , машина требовала вложений . Было решено менять авто . В семье имеется гранд витара , буду сравнивать в основном с ней .
Начались муки выбора , рынок б.у. авто завален паркетниками . Рассматривал все от новой шнивы , до первых х3 , а так же Мурано и каптива 3х литровая . Изучая данные авто , и их проблемы стало ясно , что все они проблемные и найти живой аппарат нереально , а если что-то такое купить , то на кармане надо всегда иметь от 50 до 200 т.р. на ремонт . Да и вообще голова разболелась от переизбытка инфы по ремонту и обслуге таких авто . Было решено смотреть в сторону нового авто , рассматривались варианты Патрик , шнива и дастер . Так как я постоянно матаюсь в мегаполис , Патрик отпал , ну а шнива отпала в силу своей скудности и отсутствием комфорта . К слову у знакомого уже тогда был дастер на ручке 2.0 дорестайл в средней комплектации . После общения с ним , стало ясно , что аппарат сверхнадежен . Но и из этого же общения , что мотор немного задушен и поджирает топливо ( хотя в сравнении с витарой на АКПП , расход можно назвать смешным ) . Начинаю искать инфу по дастерам , 1.6 , передний привод и минималку сразу отбрасываю по понятным причинам , цена и скудность несоизмеримы . Про дизель на дастере отзывы хорошие , а про новый вообще нет . В общем , пора ехать в салон . На тесте дизель в средней ( потом тестил в максималке ) комплектации . Проехались , очень понравился мотор , но коробка !!! Коробка это отдельная тема , и только она может остановить покупателя . Приехал домой раздумывал недели 2е , пока думал бакс угрожаючи прыгал , было решено брать .
И так . Так как , я за рулём провожу много времени , пробег за год , около 45000 км , решил купить максималку со всеми возможными допами , после нескольких разговоров с менеджером , он пообещал в подарок , пакет протекшен ( подкрылки , сетка в решетку радиатора , накладки на пороги с лого и защита редуктора ) и подлокотник , так как машину за лям без него , я категорично отказывался брать . Были в наличие такие машины , но без есп . Вы думайте , что хотите , но на безопасности экономить , абсурд . Да ещё там с есп плюсом идёт система удерживающая авто при трогании в гору . Из-за этого пришлось ждать машину 2 долгих месяца , но сразу говорю , это стояло того ! Маленькое отступление : почему я выбрал максималку , которую так редко берут ? Дело в том что , маркетологами там все придумано интересно , разница между привелейдж и люкс приаелейдж в районе 50р , но за эти деньги вы получаете кожу ещё 2 подушки , тонировку и что-то ещё . Мне и моей семье на ней ездить , были бы только подушки , доплатил бы . Считаете иначе ? Выбор за вами .
Звонок . После дачных покатушек на витаре , вспомнил про дастер , когда же привезут ? И тут как раз звонок , машинка прибыла , ждём птс . Птс , ещё мучительная неделя , звонок . Приехали , машина спрятана под фирменным чехлом , рядом подиум с поздравлениями . Дилеру , отдельное спасибо за всё , за вежливое общение , за предоставление важной информации (например что с дизелем идёт отопитель салона , про который не где не пишут ), нареканий вообще нет !
И так забрали , в итоге получили дизель , кожа , кондей , круиз , мультимедиа с нави и камерой , полный электропакет , сигналку с автозапуском и ковры ( за это платил ) , доп шумка арок ( тоже платил ) . В салоне приятно удивили новостью о том что , межсервисный пробег на дизеле теперь 15000 км , что хотите думайте но 15 значит 15 , а не 8 или 10 . На ютуб солярисы по 500000 км пробежали с 15000 замена масла .
Началась эксплуатация , 1000км обкатка , быстрее 100 не ехать , больше 3500 об не давать , как было сказано. В общем посадку подобрал быстро , мой рост 183 , вес 90 . Обзорность нормальная , камера в помощь и хоть говорят зеркала маленькие , неудобства не заметил , хотя в витаре больше и они удобнее . Свет очень хороший , к расположению органов управления климатом и вообще разных кнопок привыкаешь за 3и поездки , ну я привык за три , так как на Пежо управление аудио было так же под рулём . Ремни безопасности не удобно с подлокотником подсоединять , но тоже дело привычки . И ещё по обзорности , правая щётка стеклоочистителя оставляет неочищенный угол , достаточно большой , это исправить скорее-всего нельзя , но и не напрягает сильно . Мультимедия : звук очень хороший для данного класса авто , напомню у меня медианав , радио ловит отлично , пользоваться удобно , читает флешки , фильмы не включал , не считаю нужным . Навигация , работает быстро , довезет до точки Б , показывает улицы , АЗС , полосы , камеры , знаки скоростного режима , при привышении скорости сигнализирует . Но в Москве работает неадекватно , до точки Б довезет , но не всегда быстрее , может вообще провезти , там где конкретный ремонт дороги . Управление : одно из преимуществ в данном классе я считаю , лучше чем у всех ссанёнгов , и отечественного автопрома , одинаково хорошая и в городе и на трассе , в повороты может немного кренить , чуть больше чем легковушку из-за центра тяжести и покрышек , но держит дорогу очень достойно , калею , почти не чувствует вообще . Подвеска : самое , самое главное достоинство , жрет все что подколесами , при этом не козлит её , не качает , для авто в таком классе , просто шик . Тормоза , тормозит , но машины до этого у меня тормозили получше , нет бывает , конечно хуже , но хуже только у рамных внедорожников . Шумка : честно думал будет хуже , сделал у дилера шумку арок и не пожалел ни разу , да ещё на них резина континенталь , раньше ставили вроде амтел , ещё как говорят у дизеля дополнительная шумка , в общем мотор слышно только при разгоне до 4й , потом слышно только свист турбины , если вслушиваться , до 130 вообще не слышно мотора , только на 130 чуть появляется , какое-то малозначительное акустическое наличие ( и это на 1000км пробега) . Ну вот мы и дошли до самого интересного . Динамика : Мотор этот тянет уже где-то от 1600 об. Но в городе его потенциал ограничивает коробка , с короткими , первыми 3мя передачами . В тоже время эти передачи как-раз для бездорожья оптимал , съехав с дороги это сразу понимаешь . В городе на старте вас маршрутка сделает , нет конечно начиная с 3й вы её обгоните , а с 4й можно обогнать уже 80% других участников движения , с 4й просыпается весь потенциал мотора , при этом нет смысла его крутить выше 3000 максимум 3500 об . а вообще он отлично ускоряет при переключениях на 2500 об . Тут главное подружиться с коробкой , научиться трогаться со второй , труда не составит , но первую все-равно исключить полностью не удастся . Я подружился с коробкой . Но самая песня , это 5я и 6я . 5я тянет одинаково с 50 до 100( при необходимости ) 6я с 80 тянет отлично и все равно как ты загружен и какой силуэт дороги , разгоняет лихо , вплоть до 160и , дальше запас огромный , но я не разгонял да и это была разовая акция . Типично на 6й 70-130 , причём , спокойно можно пойти на обгон , в зависимости от движения на дороге . Ну а приятным бонусом идёт , расход , бк показывает 6,6 средний , но он мягко говоря приверает , реальный расход у меня около 8и трасса/пробки . Но я считаю это отличный показатель , тем-более как говорят , должен ещё снизиться .
Итог : отличный автомобиль за свои деньги , спортижи , тушканы стоят 2млн , если вы думаете что 1 млн дорого за неё . Просто её надо брать в максималке , что бы в целом впечатление было отличным об авто , или наоборот в минималке , но как второй авто тупо для рыбалки . Ах да забыл про самое главное , по бездорожью с Витарой прёт на равных , а где-то и выигрывает за счёт клиренса , но я успел съездить в такие места , которые раньше стороной объезжал . В общем , буду стараться отзыв дополнять . Удачи на дороге !
