Именно друг, потому что скажу сразу, машиной я доволен, либо он оправдывает все связанные с ним ожидания. До этого ездил на Ваз 2107, на Святогоре (ужас б...ь), Suzuki grand vitara XL7, Tucson 2,7 gls, lancer X, ну и последняя Toyota Camry 2,4 (сороковой кузов). Машина была нужна универсальная (полный привод и большой багажник): семья двое детей, ну и прелести жизни - охота и рыбалка. Перед покупкой прошел большой тест драйв в течение месяцев трех, тестил: Subaru Forester, VV Tiguan, SS kyron, Ford Kuga, и др. уже не помню, ну и в конце Duster все варианты комплектаций. Скажу сразу, что хотел потратить гораздо больше денег, чем потратил. Из перечисленных вне конкуренции Subaru Forester 2,5, машинка впечатлила, но большим минусом стоят : цена и расход по городу, и VV Tiguan 2,0 TDI, отменная управляемость и качество, но опять цена и маленький клиренс, сам диллер не смог въехать на бордюр, зацепив его бампером (не впечатлило).
Ну ладно теперь о Dusterе. Бензиновые мне не понравились (сугубо мое мнение), так как по городу в пробках надо работать, не покладая ног, чтобы не заглохнуть, постоянно подгазовывая, ну и соответственно получается расход 11-14 литров 95-го. Дизель намного лучше, да там он проигрывает в динамике до сотни, но рабочие по городу 60-80 набирает на ура, даже из-под задницы выпрыгивает. Кстати пишут, 15 сек до сотни, вранье, замеряли 12 секунд!! (по мне нормально). Но самое главное - это подхват дизеля в городе и на бездорожье, воткнул вторую отпустил сцепление, не трогая газ, можно даже бросить и авто само, без всяких рывков!!!! начнет движение (ускорение), которое иногда даже приходиться остепенять тормозом, то есть без педали газа можно неспеша разгоняться, переключая скорости, с помощью легкой педали сцепления. Поэтому посовещавшись, так как машину буду водить я, да я и не хотел делиться, помня про Camry, которую всегда брала жена и топила со светофора с буксами, выбрал Дастер 1.5 dci privilige, тогда еще за 650 т.р. никаких допов брать не стал, просто они все убогие и никому не рекомендую, начиная с подлокотника. Потом сам доукомплектовал у знакомого: сигналка, тонировка, замок на КП, коврики в Ашане и тд. Помявшись часа три, диллер отступил, и началось ожидание (до 6 месяцев очередь). Через неделю звонок, Уважаемый СС, есть такая же машина, в том же черном цвете, только задние стеклоподъемники ручные, убого но ладно, я в заде не езжу, согласился, приехав, понюхав, посмотрев, пощупав. И вот в октябре 2012, я счастливый обладатель дастера. Счастливый, потому что вся х...я с навязыванием допов и томительным ожиданием, меня как бы миновала.
О ездовых качествах машины я писал. наездил 15тыс.км, на Ленинградке в карманах для обгона , длинной до 500 метров, можно с уверенностью обогнать до 4 фур, разогнав Дастер с 80 до 120 км/ч.
Максимальная скорость около 160 км/ч, но начинает жрать соляру до 8-9 л/ на сотню, до скоростей 120 км/ч больше семи литров не потребляет, по городу - Москве также 7 литров. На полном баке, кстати - это хрень какая-то, я так и не понял сколько он литров то 49, то 54 литров, до Питера 670 км, с учетом всех бл...х Высших или Верхних Волочков, без проблем еще даже лампочка не горит. Максимально что я проехал, была с собой канистра, 740 км, залив 52 литра, но я не езжу в режиме экономии, говорят 80-100 на шестой передаче можно добиться 4 л/100, вот 120-140 мой интервал, конечно с антирадаром, и никаких кренов, калейности и тд.
Зимой с заводом авто никаких проблем, но я еще помимо брендовых заправок и вопросов о салярке, лью антивоск. Прогревается в морозы только на ходу, в комплектации есть фен-электрообогреватель, минут за пять, дальше комфортно.
По проходимости, мне иногда было страшно, но он проехал. Вообще машина на бездорожье не заставляет ехать так уверенно, как подготовленные джипы и УАЗы, но это только психологически, поскольку прет, а он прет, по го..ну с уверенностью, и муфту я ни разу не перегрел, даже висев на брюхе. Эта уверенность в его проходимости играет злые шутки, однажды я шел 9 км по навигатору за трактором. Поэтому теперь перед каждым препятствием, по которому ты еще не ездил, выхожу смотрю, меряю, советуемся, закапываем ямы, строим мостки из деревьев, но самое главное скорость при проходе, замечено, что иногда можно и пролететь над говном, чем в нем увязнуть по двери, пока что неубиваемая, подвеска дастера позволяет. Замечено, что прет дастер, пока не сядет на брюхо, а дальше трактор или в раскачку.
Более универсального авто, для меня, за такие деньги я не видел и не нашел. Прошел 15 тыс км, ничего не ломалось, не перегорало, только ТО на дизеле каждые 10 тыс км, первое ТО - около 9 тыс. рублей в Москве.
Вообщем купить дастер - это как жениться, надо попробывать всех, и выбрать ту, пусть и не очень в чем-то, но для тебя самую удобную и самое главное беспроблемную.
А еще недавно пришел налог - 150 рублей.