Мне интересно как можно за этот отзыв ставить 2 или 1 - если это первый и единственный отзыв на ДРОМЕ данной модели и модификации.



Хоть и житель Москвы, но являюсь фанатом всего праворукого! Машиной владел меньше года. И мне есть с чем сравнить этот прекрасный автомобиль т.к посчастливилось владеть этими шедеврами японского автомобилестроения.

- Chaser 100-й Таурер V
- Celica GT-FOUR ST205
- Imreza WRX STI IV Type R GC8
- Legacy GT
- Impreza WRX STI V type R GC8
- Civik type R ek9 b16b
- Altezza Gita 3.0 2JZ

И вот имея такой гараж за плечами, каким-то боком я решил купить эту Рено, что мной руководило- наверно интуиция и здравый смысл.

Пред посылом приобретения этой машины, было владение около года сивика Тайп Р, и уж больно мне нравилось ездить на нем каждый день, хотелось именно горячий Хетчбек с приемлемым расходом и шустрым нравом. И вот на дворе 2011 год, как сейчас помню было 580.000 р. и выбирал между Интегрой DC5 и этой незнакомкой из франции. Почему франция, а не Япония:

- интегра 2001-2002 года выпуска ; рено - 2008 год ( машине 2-3 года, даже еще на гарантии )
- интегра в ПТС - 220л.с ; рено в ПТС -197л.с ( налог все же меньше, а это всегда приятно )
- интегра - руль правый; рено - левый ( мне все равно где сидеть, если честно ....но все же левый руль предпочтительней)
- чисто внешне машины обе смотрятся агрессивно
- философия моторов одинакова - 2.0 атмо
- Рено более богатая комплектация ( быстрый на реакцию круиз-контроль, подогрев сидений зеркал и щеток, климат-контроль, бортовой компьютер с расходами и прочее)

Вы сами представьте, что у Интегры был бы Круиз-контроль )))) это же в уме не укладывается , а в рено есть, как и подогрев сидений, причем очень ярый....

Забыл добавить, что этот отзыв не связан с обслуживанием, выявлением слабых мест с ремонтом и тд. , а дает общее впечатление о машине, о том какая она и сколько дает эмоций!

И так что нам рено дает в стоке:

- Атмо мотор 2.0 - 197 л.с. разгон 6.9 сек до 100 км в час
- Тормоза перед Brembo
- Прекрасная антипробуксовочная система
- 6МКПП
- Нижн. губа + задний диффузор
- Дутый кузов особенно задняя часть авто.. ( в стиле 22б, гетеров и тд )
- Полуковши
- Поворотные фары, ксенон
- Круиз, подогрев сидений, климат
- омыватель фар

Я всегда считал, что японцы оснащены по самое не хочу, более жирные комплектации и прочее, но тут француз уделал интегру по всем позициям ( я про комплектацию )

На форумах я вычитал, что интегра и рено в стоке на кольце в Мячково - дают одинаковые секунды. ( хотя интегра на разгоне быстрее )

У Рено в этом кузове было две модификации с ковшами рекаро под 4 точ.ремнис кнопкой запуска двигателяи более простая, как у меня с полуковшами.

Как у всех атмо форсированных моторов, вначале их нет, рено не исключение им нужно крутится. Ощущение которое дает эта машина - ну очень божественные. Рулится прекрасно, повороты - ну так точны, аж противно. Тормоза брембо на такой малышке отрабатывают хорошо! Я не сколько не жалел, что купил ее - это прекрасный автомобиль во всех смыслах. Может чуть дешевый пластик и сам дизайн торпеды не хондовские, но все это мелочи. Когда начались морозы, а резина еще была летней - мне очень понравилось, как работает антибукс - он дает момента на колеса столько, сколько нужно для максимально ускорения т.е колеса не вращались под собой и морда не прыгала как бешеная лягушка. Было уверенное ускорение, как по сухому асфальту. Все это отключалось с кнопки.

МКПП очень четкая, и очень близкое переключение, что требует навыка. Кушает машина очень ожидаемо, чудес нету... в городе ок 11.5 литров, трасса ок. 8.3 ,если отжигать, то комп показывал ок 15 литров.

Подвеска, в меру жесткая - наверно можно сравнить с STI.

Машина с полной сервисной книжкой и до 80 000км проходила - штатное ТО, по гарантии на 70.000 км была замена рулевой рейки. Больше поломок не было.

- к 80.000км застучали косточки стабилизатора! И наконечник рулевой тяги ( пару раз влетел в яму ну очень хорошо, аж грыжи пошли ) Помню цены на колодки ок 4500рну вроде как подходили от седана 607 пежо - могу путать ( ок 3000 р )
- редкая сверловка и вылета дисков - альтернативы почти нет.
- Резина слишком низкая, ездить приходится аккуратно.


Итог.

Машина с безумной харизмой и с безумной управляемостью ( моя суба купе GC8 на очень жестких стойках CUSCO так не рулилась ) Столько эмоций дает , хотя не такая уж и быстрая - но для города и каждого дня - это малышка хороша. Внешне из-за дутого кузова понимаешь сразу - перед тобой не простой Клио, а что-то злое маленькое, быстрое. Фото не передают раздутого кузова. Это отличный баланс между стоимостью, управления, разгона и повседневности. Кому бы ее порекомендовал - наверно как вторая машина любому, кто любит четкое управление, тем кто хочет ездить на трек и при этом ехать как все в городе.

СОГЛАШУСЬ С ТЕМ ЧТО ОБСЛУЖИВАЕТСЯ ОНА ДОРОЖЕ ЧЕМ ЯПОНЦЫ, ХОТЯ С ЧЕМ СРАВНИВАТЬ. ЭТО СОВРЕМЕННАЯ МАШИНА А НЕ ТУРБОВАЯ НАЧАЛА 2000Г.....

Страно почему для нашей страны и нашего транспортного налога - рейстаил пошел 201 лошадь против 197, это как сивик тайп р 201 лошадь ..Или производителям "РОВНО" на продажи в России....

Еще интересная инфо - интересовался прокатом машин в Нюрбургринге - самая дешевая за час была именно эта рено, без салона и тем же мотором, но 250 лошадей. Значит есть куда расти и есть тюнячка и прошивки, валы и тд. Знаю точно на форумах для этого мотора были прошивки.


Смотрю я сейчас на фото морды - и думаю на кого ты похожа.... ОУУУУ ЧЕРНАЯ ФУРИЯ из мультика - как приручить дракона ( всем рекомендую - отличный мультфильм - особенно первая часть)



14
11
11
11
12
9
9
8
7
9
5
7