Привет, попробую поделиться своими впечатлениями о Рено Клио 1.6.
До этого были Ваз 2108 и Ваз 2112 ( обе после отца). Довольно часто ездил на Лачетти 1.6 и Пежо 307 1.6 (тоже отца), поэтому представлял, что меня ожидает при покупке нового авто.
Бюджет рассчитывал до 500 т.р непосредственно за машину + доп. оборудование + страховка.
Требования к автомобилю: только хетчбэк, с приемистостью выше средней, можно небольшой (рост 173 и езжу в основном один). Для своего возраста (23 года) водитель вполне аккуратный, но почему-то поймал на мысли, что хочу взять машину с хорошей безопасностью ( мало ли что), да и других опций хотелось побольше.
В зоне внимании в первом приближении оказались:
Шевроле Лачетти
Форд Фьюжн
Форд Фокус
Шкода Фабия
Пежо 307
Сузуки Игнис
Рено Клио
Киа Сеед.
Фьюжн отпал сразу – слабая (по паспорту) динамика, не понравилось внутри, а цена машины с доп. оборудованием значительно отличалась от первоначальной.
Киа Сеед показался слишком большим, да и понять сколько он будет стоить на выходе, во сколько обойдется страховка и т.д не получилось. Менеджеры в корейских салонах, по-моему, вообще смотрят на клиента как на назойливого соседа, мешающего им заслуженно отдыхать.
Сузуки Игнис подкупал полным приводом, экономичностью, но внутри показался излишне скудным, не было многих приятных опций, которые понравились на отцовских машинах, да и нарекания по комфорту показались обоснованными. Опять же, менеджер рекламировать машину упорно не хотел, на вопросы отвечал будто на допросе, в итоге маленький паркетник в моем лице хозяина не обрел.
Шевроле Лачетти по дизайну, на мой взгляд, лучший в своем классе. Конкурентная цена, мощный двигатель, неплохая комплектация ( правда нет подогрева сидений и бортового компьютера) Но в сравнении с Пежо 307 – управляемость хуже, кресла и отделка уступают 307 по качеству, да и покраска оставляет желать лучшего ( железо можно погнуть пальцем, а меньше чем через год на машине появились сколы. Да и с безопасностью не все замечательно. Свою Лачетти родители разбили, и неприятный осадок оставался, может это и сыграло решающую роль.
Шкода подкупала стильным дизайном, чувствовалось немецкое качество, но 4 звезды за безопасность, только две подушки и все это при цене в 520 т.р. – многовато (шильдик VW могли бы за такие деньги подарить). Кроме того, по- идиотски составленные буклеты и сайты не позволяли оценить ни комплектацию, ни характеристики машин.
307 в желаемой комплектации выбился из бюджета;
Оставались ФФ2 и Клио. ФФ в кузове 3д казался идеалом, в бюджет укладывался даже с двигателем 1,8 и огромным списком опций, но за рулем сидеть было не слишком удобно, кроме того очереди, жалобы на нашу сборку и, наконец, огромное их количество на улицах.
Рено Клио сначала показался дороговатым, но в плюс играло наличие машин 2007 г ( беспроцентный кредит на 2 года при 40% первом взносе), доступная КАСКО 7,8%; на Лачетти мне насчитали 10% и необходимость установки лишь штатной сигнализации (10 т.р). Определенную роль сыграло и поведение продавцов – за клиентов бьются как могут, при этом не занимаются втюхиванием – в общем, понравилось.
В итоге получил Рено Клио 1.6: климат, 6 подушек, абс, датчики света и дождя, подогрев сидений, магнитола с управлением на руле, компьютер, лит. диски. В салоне поставил сигналку и брызговики, коврики предлагали за 2 т.р. ( могли бы и подарить), купил на рынке за 500р (не хуже)..
Сейчас пройдено около 4 тыс. км, в том числе 2 тыс. – поездка в Финляндию.
Что нравится: климат, датчик дождя и подогрев сидений работают без нареканий; обзорность на 5; подвеска довольно комфортная, в салоне тише, чем в Фокусе или 307 Пежо, высокая посадка, больший чем у конкурентов дорожный просвет (разве что Игнис и Фьюжн обойдут); эргономика в целом без нареканий; отличные сиденья – в дальней дороге (больше 20ти часов) тело не устало. Спереди комфортно даже человеку под два метра, правда, по ширине габариты уже чувствуются.
Некоторые нарекания:
От динамики, наверное, ждал большего, т.к. на 1 и 2 передачах чувствуется, что двигатель задушен нормами токсичности. К управлению привык не сразу, обратная связь с рулем – своеобразная ( отмечают все), но теперь нравится. Пожалуй, Пежо в поворотах кренится меньше и руль острее, зато по трассе машина идет очень спокойно. КПП идеальной не назову, лучше чем у Лачетти, но уступает Пежо. Багажник скромный, но для меня это не важно, а вот запаска на тросе под днищем – прикольно. Нету ящичков под мелочевку – тут Лачетти – идеал, нет очечника (где забота о безопасности). Некоторое недоверие вызывают ручки дверей –какие-то хлипкие. Сэкономили на регулировке руля по вылету (правда может не нужна) и подлокотнике – поставить в автосалоне под 15 т.р.!!! ТО – каждые 15 тыс , у Пежо -20 тыс, да и первое ТО подешевле. Даже за доплату нельзя поставить ESP, правда абс с распределителем усилий работает уверенно: ехал на летней резине по заснеженной дороге – тяжело, но без эксцессов. Расход – около 8л, думал будет меньше, но это тоже терпимо.
В целом, машиной очень доволен, конечно, за эти деньги можно было взять что-то побольше, но для меня это не главное, а намеки на то, что автомобиль женский –вызывают лишь улыбку сострадания)). Удачи на дорогах. Может кому-то эта заметка и пригодится.