Всем шалом! Решил рассказать отзыв о своем агрегате, где также будет часть про мои старые агрегаты, о агрегате супруги и еще кое-что интересное, отзыв с уклоном в мою жизнь, так скажу. Начну со списка своих автомобилей:
2003-2005: Skoda Fabia Combi 6Y 1.4 АТ (Остались лучшие воспоминания о неубиваемом первом агрегате, подаренной родителями)
2005-2007: Skoda Superb I 1.8T AT (Воспоминания лучшие из всего списка, ибо это первый настоящий агрегат, подаренный также, родителями на 20-ть лет)
2007-2010: Volkswagen Touareg 3.6 AT (Первый серьезный и солидный агрегат, купил сам, родители только подарили часть денег ко дню рождения)
2010-2012: Audi RS4 AT (Купил полностью сам, машинка 2006 года, зажигалка, разбил в августе 2012 года, об этом - далее)
2013-н.в. Porsche Cayenne 3.6 V6 (Как поняли, купил сам, машина на которую заглядывался еще когда ездил на Фабии)

Сам я родился и жил до 2012 года в славном Город-Герое Москва, как и мои предки до 3-го поколения, дальше, не имею информации. Фишка так легла, что в июле 2012 года было решено уехать из столицы в город на Дону, Ростов. Месяц готовил жилье для себя и семьи в Ростове. За пару дней до переезда, на трассе подмосковья вблизь Москвы ехал под 200 по левому ряду, передо мною, некий петух на х-трайле решает перестроится в левый ряд, когда я осознал, что у меня два пути, либо на встречку либо в х-трайл, я выбрал х-трайл, от удара машину понесло, задницей я задел встречку и улетел в кювет, еще и перевернулся.
В состоянии аффекта я выкарабкался из машины, а ко мне уже бежали зеваки, остановившиеся оказать помощь. Игнорируя их вопросы я рванул к х-трайлу, нашел водителя, и набил ему вафельник. Стыдно, некрасиво, но у меня не хватило нервов. Далее я побежал искать, кого же я задел задницей, оказалось - хендай, он как и Ниссан лишь задел отбойник, после удара со мною, но в салоне был ребенок и женщина, живы, но напуганы. В полном смешении чувств я вернулся к своей Ауди, она была хламом, чудом я выжил, это я осознал потом, в момент аварии я вцепился в руль и ни о чем не думал. Позднее, ко мне подошла жена водителя х-трайла и сказала что я отвечу по закону за избиение ее мужа. В надежде выяснить у типа, почему за него разговаривает жена, и вообще, что и как, отправился к нему, посмотрел в глаза и понял, что он то - абшабашенный, глаза красные... Едва не насовав по голове ему второй раз, я сказал его супруге что если бумажка будет в отделении, ее муж отправится на нары по 228, вернулся к Ауди. От госпитализации отказался, на утро опухла рука, шея, голова трещит, лоб в шишках... Еле хожу, все болит. Оказалось - перелом руки, сотряс, ушиб шеи, каким-то образом в ту ночь ничего не чувствовал, даже дома. Переезд отложили на неделю, потом поехали в Ростов. Ауди продал за 130 тысяч советских, точнее, продал кучу металла, что от нее осталось. Начал искать новый агрегат для себя, почти сразу после аварии, что неудивительно. Снова захотелось паркетник, Кайенн нравился еще в старом кузове, когда был пацаном и ездил на фабии. Но также, рассматривал Х5,   Ауди Ку-7. Сердцу не прикажешь, я был влюблен в Кайенн и выбрал его, добил меня его салон и отделка материалов, ровно как и внешний вид. Агрегат прибыл в марте 2013 года в Москву, ибо концы там есть, оттуда мне его пригнали. Итоговая цена - чуть больше 3,5 миллионов рублей. В оборудовании есть все. Два года назад. В наше время, голый Кайенн стоит от 3,8 рублей.
2013-й год отъездил без единой проблемы, Кайенн радует своей динамикой, разгон по паспорту - 7.7., но я засекал 7.2, разгон очень резвый, и после 100 агрегат продолжает рваться вперед, где-то до 170-180 на одном дыхании. Вот такой прыти от мотора 3.6, пусть это V6, пусть это Порше, пусть это 300 лошадей, я не ожидал. Мои мысли поддались стереотипному рассуждению, ведь у меня был Туарег 3.6, правда там было 260 лошадей и тупейшая коробка, которую мне хотелось вырвать.
От 180 и до 240 Кайенн едет похуже, но он едет, не пыхтит и реально едет. В салоне при этом нет ощущения тряски, дискомфорта, напряженности. Что там за 240-кмч, я не знаю, быстрее 240 не разгонял, но запас то оставался, и шли бы к черту заявленные 232 километра в час. Комфорт - отдельная тема, когда передвигаешься на Кайенне, тебе все равно что там происходит за пределами салона, ты попадаешь в свой мир, откуда тебе не хочется вылезать. Единситвенный минус, который я нашел - мне не нравятся фары, светят плохо, быстро загрязняются еще и потеют. В 2013 проведен ряд работ по изменению облика агрегата:
1. Диски R21
2. Резина vredestein 295/35
3. Тонировка задних стекол 15
4. Тонировка передних стекол 15
4. Тонировка задних фонарей
5. Насадки на глушители от GTS
6. Молдинг и накладка на багажник черный цвет
7. Спортивный выхлоп FOX

В 2014 возвращались с семьей со свеже построенной дачи под Краснодаром, на серпантине в нас сфигурировала старая Тойота, понесло идиотика... От удара я почти ушел, но слова почти - нет. Итог, повреждено заднее крыло, бампер. Впоследствии оказалось что еще надо менять и крышку багажника, от удара по крылу она деформировалась. Со страховой не разбирался, бог дал, деньги были, ремонт вышел почти в 600 тысяч рублей. Жена пыталась пилить и высказать свое фи, но получив, словесных "люлей" (Женщин не бью, никогда) успокоилась. В апреле возвращался из Москвы, время 4 утра, воронежская область, темень, капает дождь, поток слабый, ощущаю что агрегат странно окликается на руль и вообще, из под переднего левого колеса доносится странный звук. Остановился - колесо пустое, поняв, что в ямы я не попадал, а нахожусь на трассе, в темень, один и вокруг никого, поспешил сесть в салон и свалиться до ближайшего гражданского места, дабы слиться с толпой. Доехал до заправки - 20км, сменил колесо. Позднее в сервисе узнал, что колесу трында, повредил его пока ехал, пришлось заказать такое же, ибо диски заказывал из Москвы, ровно как и резину. В 2014, также, решили купить жене новый агрегат, я предлагал ей Кайенн как у меня, МЛ, новую Х5, Ку-7, Финик, но она захотела Макан. Мне лично пофиг что покупать, но Макан - опущенец. Обрубленный внешне, убогий салон, и даже то что едет он лучше моего Кайенна - его не спасает. Купили. Пока ждал, думал о новом агрегате для себя, но понял, что почти за 70.000км, Кайенн не дает мне поводов усомниться в нем, я оставил эту идею, но шило то в заднице мешало, решил купить себе зажигалку, машину выходного дня, благо хранить есть где... Искал в районе 4-х миллионов рублей, купил БМВ М4. Прибыл Макан в августе, в Москву поехал забирать спустя неделю, пока неделю он меня ждал, попросил товарища чтоб он поездил на нем эту неделю, дабы пройти обкатку и на трассе я смог бы проехать как следует. Что и было сделано, забирая Макан, я созерцал пробег - 1.700км с небольшим. Повторюсь, Макан едет лучше Кайенна, гораздо, по крайней мере, моего. Также, где-то до 170-180 на одном дыхании, но гораздо быстрее. Даже показалось что разгон после 100 пошел быстрее нежели до сотни. Больше 180 я и не ехал, поскольку ехал в ночь, трасса неосвещена, был август, а в августе ночи темные. В октябре, в Краснодар прибыла моя зажигалка, толком поездить я на ней еще не успел, жду когда будет жара, лето и сухой асфальт, чтобы покататься как следует. А вообще, читатели, скажу я вам одну вещь, все эти агрегаты, все материальные ценности жизни - далеко не главное. Конечно, по первости это дарит тебе эмоции, ощущение шика, но позднее, неоднократно ловишь себя на мысли "А для чего?..." "да был бы рад я не видеть и не знать эти Порши и БМВ в гараже..." Поймите вы это. Радуйтесь мелочам, ощущения свободы, тому, что вы можете свободно ходить по улицам, брать с собою на прогулку своих детей и не бояться. Помните, что за все в жизни надо платить, и все возвращается. Если ты сделал что-то плохое у кого-то за спиной, ты сделал это на глазах у Бога, а он не фраер, он все видит.
Будьте ПО-НАСТОЯЩЕМУ счастливы, всегда думаете о последствиях, старайтесь адекватно мыслить, оценивать свои силы и думать, к чему все приведет. У меня все.