Несмотря на пракгматичность, Peugeot RCZ заслуживает своего места в длинном ряду спортивных купе, продающихся в Европе и коротеньком списке тех моделей, которые официально продаются у нас.

Я не знаю, хотел ли дизайнер добиться схожести с именитыми моделями или нет. Но это не важно. Пусть RCZ слегка напоминает Audi TT (боюсь, это сравнение теперь будет крестом модели). Это не страшно. На фоне Peugeot RCZ Audi TT выглядит преснее дистилированной воды.

Морда у Peugeot намного сложнее, интереснее и веселее. А профиль каков! Правда, задняя часть как-то диссонирует, но в целом машина воспринимается так, как должно восприниматься купе. Так что забейте на «Ти-ти» – это прошлый век.

Знаете почему тесты надо проводить несколько дней? Чтобы не только ощутить машину, но и для того, чтобы понять как с ней жить. Накануне шел мокрый снег и мы носились по ночной Москве, взрыкивали мотором, привлекали внимание и просто кайфовали. А ночью начались заморозки и мои восторги разбились о ледяную корку.

У RCZ, как у любого правильного купе, стекла без рамок и слегка опускаются, чтобы вы могли открыть дверь. Так вот стекла примерзли намертво. С водительской стороны я так и не смог продрать лед (машина не моя и ключами я орудовать побоялся). Ногти одолели ледяную корку только с пассажирской стороны. И то я не смог забраться на водительское место — для этого надо было бы полностью раздеться и обзавестись гибкостью китайского акробата. Поэтому мотор я запускал лежа на пассажирском кресле, одной рукой нажимая на педаль тормоза, а другой пытаясь повернуть ключ в замке зажигания. Вы, небось, смеетесь, а я в этот момент думал только о том, чтобы ни одна холера этого позора не видела.

Правда, когда салон прогрелся настолько, что открылась водительская дверь, я уже думал, что все равно хочу себе такую игрушку. И плевать на трудности со стеклами. Носить баллончик с размораживателем мне не лень, а кайф от обладания такой машиной выше мелких неприятностей.