Эту машину жена выбрала сама. Причем до этого в ее нежных руках побывало немало хорошего железа - от "Альфы" до настоящего американского "Блейзера". Отойдя от вызванного таким выбором шока, осознал всю ее правоту. Катается машинка по Москве третий год и вызывает лишь нежные чувства. Салон невероятно удобен и практичен. Несмотря на то, что у нас модификация без сдвижной боковой двери, неудобств никто не испытывает, т.к. назад не "садишься", а "заходишь". Вы не поверите, но в не великий с виду агрегат одновременно помещаются двое взрослых, двое детей (5 и 7 лет) и 4 велосипеда! Теперь о моторе. Это был первый опыт общения с дизилем. Если не считать не очень-то нужную матери двоих детей разгонную динамику, двигатель на солярке лишен недостатков. Зима: как только я узнал, что в дизеле оказывается есть свечи (накаливания), которые иногда надо менять, на запуск стало уходить не 10-15, а 3-5 секунд (хоть в 30 градусов мороза); езда на дизеле по снегу, льду и слякоти после дерганного бензинового двигателя - одно удовольствие; какие-то антигелевые присадки в морозы добавляю, хотя не уверен, что в этом есть необходимость. Лето: когда везу семейство к теще на дачу (по "Риге") (кстати, по выходным сам с удовольствием езжу на "Пыжеке"), разогнавшись, свободно держу, удевляя окружающих, 150. И это 68 л.с.! Кондер щедящий, не заморозит. Хотя расходы на топливо относятся в моем бюджете к категории "мелочь всякая", приятно осознавать, что км пробега на "Пыже" обходится в 60 коп.
За 70 тыс.км пробега по Москве (из имеющихся 150) перетряхнул ("от греха подальше") ходовую (ну, там, шаровые, наконечники...), что-то баков в 300 встало.
Единственная "нештатная" поломка - развалился подшипник гидроуселителя руля (думаю, перетянули ремень), все удовольствие $60 на разборке .
Так что, если "понты" не важны, а нужна добротная, удобная и, что важно, неугоняемая "лошадка" - очень рекомендую.