Впечатления после 30 000 км в целом положительные. Плюсы:
- не премелькался на дорогах (с марта 2012 года видел в Москве 508-го только 8 раз, не считая в салоне и тест-драйвовских);
- отменная динамика для своих лошадей (136 л.с.), кажется, что занижен показатель для уменьшения налогов, по ощущениям
тянет на уровне 180...190 л.с. бензиновых моторов;
- радует отделка салона;
- вебасто в базе - пользуюсь и радуюсь;
- поворотный ксенон - на редкость приятная штука;
- высокий клиринс - после эксплуатации 308-го ощущение что езжу на кроссовере, перестал измерять линейкой бордюры )));
- сервисный контракт (первые 60 000 км все ТО и замены масла бесплатно), уже сэкономил около 16 000 руб.;
- порадовал сервис в Независимости (Химки), на редкость вежливое отношение к клиентам, особое спасибо Козлову Сергею!
- крепкие и упругие бамперы, мелкие "поцелуи" не страшны;
- очень хорошая шумоизоляция, дизель не слышен;
- при этом, очень приятный звук турбины на разгонах и обгонах;
- экономичный (8 л. в городе, 6 по трассе), большой солярко-бак (72 л.);
- много всего еще по мелочи, например, подпорка поршень капота и т.д.

Минусы перечислил в проблемах эксплуатации (см. ниже)