Всем привет!

Решил написать свой отзыв о машине, с точки зрения сравнения с 308, т.к. о самой машине много чего написано, как о 408, так и о 308.

Начну с того, что вкратце опишу бывший 308. В эксплуатации была 5 лет, пробег 170 тысяч км., комплектация Sportium, механика, 120 л.с.

Первое, что можно сказать, так это то, что в 408 сэкономили на мелочах: нет юбки под передним бампером, нет очешника в салоне, материал сидений попроще, на заднем ряду ковровое покрытие, как то не так плотно лежит, как на 308 и т.д. Другими словами не принципиальное отличие, но есть. Больше всего меня убивает отсутствие ДХО и вот почему: на 308 за пять лет эксплуатации у меня перегорела только одна лампочка ближнего света, да и красиво они смотрелись. Правда есть и плюсы: крышка бензобака без ключа - УРА! Подогрев сидений на центральной консоли - УРА (меня то не напрягало то, что они сбоку на сиденье, но вот объяснить пассажиру - тяжело). Несомненно, магнитола с USB и блютусом это ВЕЩЬ, так же как и ESP с функцией помощи при трогание на подъеме идет в зачет 408.

По ездовым характеристикам отличия есть: 308 в силу то ли комплектации, то ли короткой базы, но рулился лучше (вкуснее что ли), да же с учетом пробега в 170 тысяч (к стати передние амортизаторы стояли родные, а задние менял на 100 тыс.км.). Но соответственно был и жестче, что можно отнести как и к плюсам, так и к минусам - кому как.

А вот дизель явно выигрывает у бензинового собрата: динамика разгона, тишина, расход - во всем хорош. Для примера на фото есть сравнение оборотов на дизеле и бензине, правда не совсем корректно, т.к. на 308 при скорости 110 км/ч обороты 3200, а на 408 при 100 км/ч обороты 1800 (на деле при 110 км/ч на 408, обороты немного вырастают - около 2000), что говорит о тишине в салоне 408, в отличие от 308. Все же EP6 после 3000 об/мин. дает о себе знать.

Есть и еще одно хорошее отличие у дизельной версии, да же в сравнении с собратьями дизелями 408, выпущенными до 01.01.16 - это коробка шестиступка. Естественно на фото была включена 6 передача на трассе. Можно сказать так: 5 передача на дизеле - это автомат, т.к. диапазон скоростей от 70 до 130 и можно не переключаться, т.к. дизель везет с низов.

Сами переключения стали более избирательными и четкими в отличие от 5 ступки.