Доброго времени сутоквсем, друзья!Вот и пришло время для написания моего первого отзыва об автомобиле, надеюсь он будет полезен для людей, которые рассматривают данный автомобиль для приобретения, ну и просто для общего развития всем остальным ).Для начала я расскажу на чем ездил раньше, собственно с чем и буду сравнивать.
1. Рено Логан 2008 г.в. 1.6,8 кл. Отличная на мой взгляд машина, рабочая лошадка. Проехал на ней 60 000 км, менял только расходники. Минусы тоже конечно в ней есть, например отсутствие комфорта в принципе – шумки нет, невнятное управление, коробка с короткими переключениями,на трассе неустойчива на скорости свыше 100 км/ч, довольно большой расход топлива, около 10-11 л на 100 км, двигатель откровенно слабоват, даже в городе иногда не хватало динамики.. Также в моей комплектации не было кондиционера. НО все минусы перекрывали плюсы – простота и безотказность автомобиля, а также неплохая проходимость и большой багажник. Пришло время решать вопрос с жильем,и со слезами на глазах Логан, мой верный друг, был продан. Причем надо отдать должное, продан он был буквально за пару часов после публикации объявления в 2011 году, что добавило положительных эмоций от его эксплуатации..))
2. Лада Калина 2012 г.в., 1.6, 8 кл, в кузове универсал.Логан был продан, я залез в ипотеку,какое то время пришлось вообще быть «без колес».Время бежит, и вот у меня появилась сумма в 300 000 (спасибо родителям), и на семейном совете было решено взять какую -нибудьмашину. Сумма небольшая, выбор соответственно сильно ограничен. Изначально начал смотреть в сторонуб/у машин, но потом понял, что на обслуживание 7-10 летних иномарок в условиях ипотеки у меня просто не хватит ресурсов, да и вариантов достойных не было особо (январь на улице, праздники), не хотелось как то брать первое попавшиеся, кота в мешке так сказать..)) Зашел в салон Лада.. То что меня удивило, так это отношения менеджеров к клиентам..Такое ощущения, что я им был должен денег))) Как будто им надо не продать быстрее машину, а надо просто выбрать из достойных покупателей, никакой заинтересованности вообще)) Также столкнулся с невозможностью заказатьнужный цвет и комплектацию, тут политика проста – «что нам ВАЗ отгрузит то и будет в наличии». В общем весело у них все, ну да ладно, решения уже было принято. Взял универсал и не прогадал – багажник огромный,с легкостью сделал на ней 2 квартирных ремонта и постоянно перевозил детские велосипеды и коляски) Теперь по поводу машины – проехал 50 000 км. Не понимаю я людей, которые с пеной у рта взывают к патриотическим чувствам и доказывают, что ВАЗ стал лучше, качество улучшилось и т.д.)) Я хз, может мне не повезло, но качества я на себе не ощутил))Закончилась эксплуатация выходом из строя ремня ГРМ и помпы, на трассе, в 80 км от города, пробег 48 000 км..В сервисной книге написано, что ремень менять надо на пробеге в 75 000 км, на мой вопрос почему он выстрелил на 48 000, мастер у дилера сказал – « Так они у всех к 50000 летят». Ну тут я думаю без комментариев. К слову сказать это естественно не гарантийный случай)) Спорить не стал, благо ремень с помпой + работа стоят копейки.

И тут на меня неожиданно свалилось наследство от бабушки, плюс родители опять помогли ( спасибо огромное!) и я стал обладателем суммы в 500 т.р. в конце весны 2014 года.. Калину решено было оставить отцу, пробеги у него минимальные (рыбалка по выходным), так что пару лет побегает еще, да и продавать ее сейчас смысла нет – б/у рынок сильно просел, за копейки не хотелось продавать.. Начались муки выбора автомобиля…

Чтобы мой выбор был понятен всем, расскажу немного о себе. Женат, ребенку 2 года, есть ипотека))Это я к тому, что возможность взять кредит у меня отсутствовала.Также машина нужна была новая, так как времени (самое главное наверно) да и денег обслуживать машину на 80 000 – 100 000 тыс пробега у меня нет. Да и знакомые никто не продавали на тот момент . Были конечно неплохие варианты 2-3-х летних машин, но всех их надо было гнать на станцию, смотреть краску, подвеску..На все это у меня тупо не было ни желания ни сил, просто решил, что хочу именно новую.

Сумма самая хреновая на мой взгляд – 500 000 рублей. Кругом и всюду одни компромиссы.Начал ездить по салонам и проходить тест драйвы, читать отзывы, смотреть обзоры. Удалось пощупать вживую – Солярис (куда ж без него родимого), Рио, Авео, Новвый Альмера, Новый Логан, Полуседан, Рапид, Гранта Лифтбек, Пежо 301, Ситроен С-elysee.
Первым был новый логан. В принципе машина неплохая, все предсказуемо, по началу думал, что возьму именно его. Приехал в салон, попросил комплектацию база+кондер, мнеджер на меня посмотрел как на инопланетянина и сказал, что такие машины будут под новый год, может быть)) На дворе был май.. Я спросил а что есть в наличии либо в обозримом будущем ? Ответ был предсказуемы – либо в люксе (+ дибильные допы), либо средняя комплектация (+ дибильные допы). Для примера расскажу какой был вариант в салоне. Средняя комплектация (Сonfort 1.6. 8 кл. 82 л.с.) + кондиционер на сайте стоит 433 000 рублей. Нормальная цена для этого автомобиля? Я думаю, вполне. А теперь реальная цена на этот автомобиль друзья, в салоне, с допами – 508 000 р. (!!!) Из допов, установлены дилером (как вы понимает за каждый из допов они накрутили цену по максимуму) – туманки, литые диски, магнитола, колонки, подлокотник, сигнализация с АЗ, парктроники, брызговики, локеры, коврики и еще что то тамя уж не помню..Вот такой вот компромисс друзья. Таким образом мы имеем машины с 8 кл. движком 82 л.с., с черными зеркалами и ручками, без электрического привода и обогрева, без подушки безопасности пассажира, где из всех действительно нужных опций есть кондиционер (остальные каждый может поставить себе сам в 2-3 раза дешевле, чем это сделал за Вас дилер) В общем, в подавленном настроении, я вышел из салона «Автомастер» (дилер Рено г. Пенза). Забыл написать, что дилеры Рено, одни из немногих, берут денежки за доставку автомобиля с завода ! И в зависимости от региона цены отличаются.
Поехал я смотреть новую Альмеру..Друзья, тут вообще без особых комментариев. Детище альянса РЕНО-ВАЗ-НИССАН (да да, именно в такой последовательности) Логан, в раздутом кузове, собранный на ВАЗе))) Как в принципе и новый Логан, тот тоже собирается в Тольятти. Все бы ничего, внешность на любителя, подвеска пойдет, внутрипросторно, но салон.. До сих пор не пойму, ну как бренд Ниссан в 2014 году смог выпустить такое..пусть даже в некоторых странах))) Это жесть.. В общем, не лежит у меня душа к нему, считаю что машина все таки должна радовать глаз, в ней должно быть приятно находиться, это для меня важно.
Пежо 301 и его собрат Ситроен. В принципе неплохие машины, но.. 3-х цилиндровые движки 1.2, 72 л.с.,я отказался брать, а нормальный 1.6 стоят уже под 600 т.р., что за B+ я считаю много.
Поло Седан – просто не понравился и все)
Рапид. Показалась мне вполне интересной и сбалансированной машиной. Удобный кузов (лифтбек), много полезного места в багажнике, увеличенная колесная база (по отношения к брату Поло), соответственно много места сзади, шумка есть какая никакая, относительно В класса. Панель классическая, спокойная, не вызывающая отторжения. Цена около 570 т.р. с двигателем 1.6. + музыка (10 т.р. родная) + кондер.
Ну и Рио с Солярисом. Тут описывать особо не буду ничего, много сказано про них. За эти деньги звезд с неба не хватают, но и страшных косяков вроде как нет. Единственное надоели они уже, каждая 5 машина у меня в городе (Пенза), либо солярис, либо рио))
В общем лето прошло в муках выбора, с покупкой не спешил, так как ездил все это время на калине, не горело как говориться, да и копил все это время ;)
И тут как это часто бывает, вмешался слушай) Услышал по радио рекламу Пежо, типа скидки начались..Думаю, дай заеду, посмотрю что к чему.. И в этот же день взял со скидкой в 50 000 рублей Пежо 408 (Цена с учетом скидки 577 600 т.р.). Летомпомню заезжал в салон, помню что он стоял в этой же комплектации за 627 600 рублей, то есть скидка абсолютно реальна.
Что же мы имеем в машине С КЛАССА за 577 т.р.?
-Кондиционер с охлаждаемым перчаточным ящиком
-Наружные зеркала заднего вида с электроприводом регулировок и подогревом
-Электрогидроусилитель руля c переменным усилием
-Рулевая колонка, регулируемая по высоте и глубине
-Аудиоподготовка: проводка, 6 динамиков, антенна
- Центральная блокировка дверных замков с помощью пульта дистанционного управления
-Aнтиблокировочная система (ABS) + Система помощи при экстренном торможении (AFU)
- Система электронного распределения тормозных усилий (REF)
- Передняя подушка безопасности водителя и пассажира
-Иммобилайзер
-Автоматическая блокировка дверных замков при начале движения
-Ключ зажигания с трехкнопочным пультом дистанционного управления (средняя кнопка - открытие багажника)
-Система выключения фар с задержкой (функция Follow me home)
-Автоматическая активация аварийной сигнализации при экстренном торможении
- Бортовой компьютер + индикатор температуры воздуха за бортом
- Индикатор оптимального момента переключения передач
-Сиденье водителя, регулируемое по высоте
Про адаптацию для России - Усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет (178 мм!!!), усиленный стартер, аккумулятор повышенной емкости, металлическая защита картера, бачок жидкости омывателя увеличенного объема, оптимизированное отопление салона, локеры тоже стоят. Гарантия на кузов от сквозной гарантии – 12 лет, кузов полностью оцинкованный. Попросил сделать антикоррозийную обработку – сказали, что не требуется совершенно, убедили. Да и ездить больше 5 лет я не собираюсь на ней, надеюсь не сгниет))
В бижайшем будущем планирую поставить 2DIN магнитолу, подлокотник, туманки, накладки на пороги, брызговики, а также затонироватьзаднюю полусферу), все остальное, необходимое мне вроде есть.
Теперь непосредственно о машине, точнее о первых (я планирую отзыв в ходе дальнейшей эксплуатации дополнять) впечатлениях.
1. Внешний вид и размеры. Первая мысль – какой же он большой)) Машина действительно крупная, что в длину, что в ширину, за счет этого смотрится достаточно солидно, не люблю я субкомпактные автомобили..Внешность на любителя, не назвал бы ее ооочень красивой, но и отторжения никакого не вызывает, просто спокойная внешность, мне подходит и нравиться.
2. Салон. Панель тоже спокойная, без каких либо изысков, но выполнена вся из очень мягкого и приятного на ощупь пластика. Все приборы на своих местах, все доступно и удобно. Места очень много, что спереди, что сзади, и в длину и в ширину) Сиденья с неплохой боковой поддержкой, сидеть удобно, регулировка по высоте. Руль по углу наклона и вылету. Так что настроил все под себя, посадка очень удобная. В общем, салон вау эффекта никакого не вызовет, но в тоже время все сделано так, как должно быть – удобно, красиво и из качественных материалов в классическом европейском дизане.Кстати шумоизоляция ОЧЕНЬ приличная, сравниваю с С классом.
3. Коробка передач,управляемость, двигатель и подвеска.
Тут все в кучу соберу, так как пока какие то выводы с учетом пробега в 200 км делать рано. Коробка с коротким ходом, переключения четкие и безошибочные, шума от коробки нет (ПРИВЕТ КАЛИНА), в общем без претензий.
Управление тоже понравилось (гидроэлектро усилитель с переменным усилием), только к крупным габаритам пока не совсем привык. На трассе дорогу при скорости 100 км/ч держит как калина на 40 км/ч).
Двигатель в условиях обкатки, больше 3000 оборотов не крутил, но уже сейчас понятно, что 115 л.с., явно бодрее Калины, и что мне, семейному человеку, для ежедневных поездок по городу и редких вылазок за город будет вполне хватать.
Подвеска средней жесткости, тоже пока выводы делать рано, в принципе на мелких ямках ведет себя оченьдостойно, нет никаких пробиваний и посторонних шумов, а так у нас в городе дороги хорошие, жаловаться не буду.Думаю с подвеской проблем быть не должно особых – она простая и ремонтопригодная)

Таким образом, автомобилем пока доволен, как я уже говорил никакой эйфории он не вызывает, просто нормальная машина на каждый день.
Получилось так,что рассматривал B класс, а за эти же деньги получилось взять С класс. Как ни крути все же он со всех сторон лучше ПОЛО/Рапида/Солялки/Рио/Альмеры, которые стоят ровно столько же.

Напомню, что автомобиль обошелся мне в 577 600 деревянных.
P.S.: По поводу габаритов и багажника. Это наверное сыграло решающую роль при выборе. Маленький ребенок постоянно сзади (хочется чтобы ему было просторно и комфортно, и не хочется, чтобы он мне ногами стучал по спине, сидя в детском сидении), тоже самое касается багажника – нужен был автомобиль именно с большим багажником, я его реально использую – детские коляски, велосипеды и т.д. и т.п. И напомню критикам сразу – кредит не было возможность брать (Ипотека) , имелась сумма около 500 т.р., плюс пришлось занять немного.

Спасибо всем друзья, кто уделил немного времени и добрался до конца моего рассказа. Всем здоровья!!!
10
7
8
11
10
10