Всем доброго времени суток! Сразу скажу тем, кому важна орфография и всё в этом роде нечитать, а кому важна информация, добро пожаловать. Ну ,начнём. Если-бы это была статья в газете, я назвал бы её "РАЗБИВАЯ СТЕРЕОТИПЫ". Я много лет работаю персональным водителем у всяких больших дядек и машин повидал не мало. Работал в правительстве нашей республики, бывало, возил и первых лиц. Сейчас тоже вожу не бедного дядьку. Все служебные перечислять не буду, из последних, не хвастовства ради, а чтоб было понятно, с чем примерно сравниваю:RX-350.BMW-GT.LX-570.AUDI-A8L. Ну это ладно, о своём, первая машина как у многих после папы 2106,потом иж-орбита(ода),далее газ3102,потом ещё газ3102, далее 2112 тоже два раза однако тенденция,затем я купил OPEL ASTRA 1.8, ну и в заключении TOYOTA COROLLA(120 кузов). А вот теперь приобрёл пыжа. Если-бы мне,кто нибудь,пару лет назад,сказал что я куплю француза,да я рассмеялся-бы ему в лицо.Ну по порядку,почему-то с тойотой я расстался легко,да надёжная,да не ломается,но какая-то она скучная что-ли, не вызывает эмоций нет драйва и вид у неё безликий. А вот опель, я любил больше, хотя там было ещё под вопросом ,кто на ком ездил, т.к. денег он из меня вытянул ещё на одну машину хватило-бы.Это наверное как с женщинами,больше любят стервозных и капризных,а покладистые быстро наскучивают. И начались муки выбора, это ведь на первый взгляд кажется,что теперь огромный выбор на любой вкус, а как серъёзно подходишь к вопросу,так полный шкаф вещей, а надеть нечего. Впервые, я решил брать новый авто. Бюджет состовлял 750рублей, ну если что, можно было ещё полтинничек подзанять. Первой смотрел новую короллу, странный дизайн. Тойотовцы просто оборзели с ценами,по моим деньгам мне предлагали авто на мешалке, задние пассажиры крутят вёсла, диски железо ,просто кондёр, а в нормальной комплектации цена подбирается к ляму, ребята это «с»класс и далеко не мерс. Дальше я заехал в хёнде(вроде по русски так правильно), давно засматривался на новую элантру. Молодцы корейцы, очень красивую машину сделали, взял тест драйв. На тесте у них была тёмно красного цвета в полном фарше 1,8 на автомате, то что и надо. Сажусь за руль, сидеть вроде удобно, но сразу замечяю плохую обзорность, внутри вроде всё красиво и футуритично, но как-то холодно, нет уюта. Нажимаю на педаль и о боже, звук двигателя заглушает всё, чёрт побери как в такой красивой машине забыли поставить шумку, кстати ценник у неё тоже красивый, В хорошей комплектации к 900 подбирается, да и двигатель 1,8 меня разочаровал, я ожидал большего, хотя управляемость данного авто, очень даже ничего за счёт жёсткой подвески и тормоза чуткие, но мне это не подходит. Рассматривал фокус 2,0 автомат, за рулём мне сидеть было очень удобно, приятная баранка , не плохо рулится и не слишком жёсткий, шумка конечно не лехус, но она есть, а потом я попробовал сесть на зад, вернее протиснуться в эту щель т.к. дверные проёмы очень малы,ооо фордовцы сделали огромную торпеду на пол салона, а как же задние пассажиры, нафига, и потом автомобиль вроде выглядит довольно массивным, но даже в кузове универсал багажник довольно скромный, а в седане и хетче его вообще нет, т.к. у меня двое детей и мы часто ездим на дальние расстояния этот авто мне не подошёл, а так не плохой. Ну , в общем потом была джетта с немецким рубленым консерватизмом и с недолгоиграющим дсг, они наверное скоро начнут делать двигатели 0,5литра с четырмя турбинами выдающими 300лошадей. Я ещё много где был и везде либо авто не нравилось, либо цена заоблачная. В салон пежо я зашёл случайно, он был рядом с каким-то другим салоном, заглянул в салон 408го, о тут что-то новенькое, салон выполнен добротно, приятный пластик, нет сопливо-блестящей китайщины , кресла огромные и удобные, так-же огромное лобовое стекло с прекрасным обзором, но больше всего меня поразил простор на заднем диване и огромная задняя дверь . Девушка манагер ненавязчиво и вежливо (в отличии от других салонов, где манагеры цеплялись как энцифалитный клещ) объясняла , что к чему и предложила тест драйв . Сел, медленно выехал с территории и нажал, а она ЕДЕТ. Приятный баритон двигателя на оборотах, которого при спокойной езде почти не слышно, очень хорошая шумка для этого класса, энергоёмкая подвеска, которую очень сложно пробить, вообще автомобиль перемещается в пространстве как-то благородно, ощущение , что едешь на авто классом выше. Мой здравый смысл протестовал, это же лягушатник, но похоже к тому времени, я был уже ужаленный, через два дня я пришёл на тест ещё раз с мыслями может, показалось, может перегрелся, да блин опять нравится. Потом пришёл с женой и опять прокатились, жене тоже понравилось. В общем , двигатель 1,6турбо, 150коней с крутящим моментом 240н/м, кстати двухлитровый фокус имеет момент всего 190н/м, и подхват турбины идёт уже с 1400оборотов и никакой турбоямы и поговаривают что дв. разработки бмв. Шестиступенчатый автомат японской фирмы айсин, пусть не так быстр и экономичен как дсг, зато очень надёжен и переключается без рывков и посторонних звуков. По прайс-листу в комплектации allure он шёл за 831рубль, но как всегда у них на данный момент идут акции и они только эти две недели отдают за 749, я начал кусаться с манагерами, мол, давайте ещё скидывайте. Потом, видимо старший из них, предложил провести по програме трейд-ин, где предоставляется ещё скидка, сделали копии птс моей тойоты и итоговая цена вышла 721рубль. За авто в такой компл. Двухзонный климат , 4подушки+шторки ,литые диски 16, ESP, омыватель фар, подогрев лобового,блютуз и многое другое, за такие деньги только китайцы предлагают, а француз далеко не китаец . В общем с 14Ноябрь я проехал уже более 20000км и пока ни капельки не пожалел что купил пыжа, на 10000 поменял масло у официалов за 2800рублей, на 20000 прошёл то-1 за 8150рублей(а где щас дешевле). Очень хорошо работает климат, как зимой так и летом, не уступает более именитым маркам. Музыка установленна вроде не плохая, но мне её всё равно не хватает после BOSE в АУДИ и MARK LEVENSON в ЛЕКСУСе, наверное со временем буду менять. Есть такое понятие, как плавность хода, что в данном классе автомобиля бывает, как правило, слабеньким, так вот здесь она есть. Динамика и эластичность двигателя великолепная, кстати, этот же двигатель ставится на старшую модель 508. Подогрев пятой точки приходится выключать уже через минуту. Зимой заводилась хорошо, но новые машины вроде и все заводятся, посмотрим, что будет дальше. Огромный багажник в 560 л вмещает всю мелочёвку в дальней поездке, а вот крупногабаритный груз туда не влезет из-за маленького проёма, зато отсутствуют петли, скрадывающие объём багажника.
Минусы тоже присутствуют. Самое первое, что мне не понравилось, это загрязнение боковых стёкол в районе зеркал, и вообще зеркала находятся не там где надо. Автомобиль немного валкий, но это обратная сторона высокого клиренса, но прямую держит прекрасно. При пуске двигателя на холодную звук просто ужасен, официалы говорят, что это нормально, но я к этому наверное всё равно никогда не привыкну. Есть ещё претензии к рулевому управлению. Руль немного ватный, не хватает остроты, может стоило взять 17е диски, это плюс ещё 20 тыс, но тогда автомобиль станет жёстче. Долго не мог найти удобного положения за рулём, сейчас как-то всё само собой устаканилось, то ли я привык, то ли кресло продавилось под меня. Ещё, я не понял, почему при такой добротной отделке и сборки салона, внутренняя отделка багажника чуть ли не разваливается, я думаю, что салон-то больше от 308 остался, а вот багажник уже для россиян припаяли.
Ну и вообще многие из моих знакомых крутят пальцем у виска, когда узнают, что я купил француза, а на вопрос, ты хоть раз ездил на нём? Пожимают плечами со словами: ну, говорят… и видели бы их лица, когда они вылезают после поездки со словами, блин, а классная тачка!
Так, что мне по фиг, кто что говорит, а мне нравится! Ну и всё на этом. И кстати в августе собираюсь поехать на машине в Абхазию, как приеду напишу как вела себя машина в дальней дороге, ну и конечно фото с красивых абхазских курортов.
