Начну с общего – оценка «очень хорошо». Из того чем владел и с чем можно сравнить: opel vectra A (93 г.в), mazda 323 (02 г.в.), cvet. orlando (12 г.в.). До этого - советский автопром в самом суровом его виде.
Внешний вид: не похож на «острые» формы ВАГ и корейцев. Для меня – не особо важный параметр. Хотя есть минимум требований к этому, не люблю уродств (ИМХО) типа juke, koleos, cube и прочего футура и инноваций на грани разумного.
Салон: неплох и достаточно просторен для своего сегмента. Подрулевые переключатели – отличная штука, просто зачет, очень удобно. Руль и регулировки сидения настроил под себя без проблем. По поводу задних пассажиров и их размещения – места достаточно. Логан, Солярис (рио), Флюенс, Октавия с рапидом и Джеттой столько места не даст. Багажник – объем хорош, но просвет… не очень (тут октавия с рапидом впереди планеты всей). Единственное замечание - кнопки подогрева сидений. Это жесть полная, колесико регулировки в перчатках в -20 это …, а особенно круто, что это никак не сдобрено подсветкой, поэтому какой уровень выставил – лотерея… Но греет оно хорошо, тут никаких вопросов. Ежели в темноте выставил 3, то зажарит ж..у за 3 минуты))). Климат работает, замечаний и вопросов к нему нет.
Подвеска и рулевое: отлично! Отличный для седана дорожный просвет, мягкая и комфортная подвеска, достаточно высокая «крейсерская» скорость (отдельное описание в пункте про двигатель и расход). По остроте управления – норм.
Коробка и трансмиссия – 6 передач, самое то. Никаких отличий от других машин на «механике» не заметил. За пробег в 22 т.км никаких вопросов к этому узлу не возникло.
Двигатель и расход. Это дизель. И звучит и едет он, как дизель. Современный. Да, разницу в звуке слышно. Нет, не глушит. На самом деле, разницу по звуку слышно, на малых скоростях, на 1 - 2 передаче (дизельный рык тут силен), и при езде в «натяг» (на 6 80 км\ч), во всех других режимах, разницы с по звуку с бензином нет. Расход в пределах 6.3 л \ 100 км. на фотках все выложил. Про расход на скорости – последнее фото, поездка «на севера» 1100 км в один конец. Выводы делайте сами. Крейсерская скорость 145 – 160 для данной поездки. (сбавлял до «приемлемых» цифр при камерах и населенных пунктах). По динамике – для города достаточно с запасом. Но и чудес в стиле «порвал всех» нет. Это не «спорт» и не» мускл» кар.
Поломки и Т.О. : менял лобовое на 20 000 – прилетел камень с грузовика (16.000 т.руб с работой). Плановые Т.О. на 10.000 (замена масла и фильтра) и 20.000 (ТО -1) у официалов. Других проблем не возникло.
