Ну вот, продалась моя Гранта, на смену её пришел следующий автомобиль – Пежо 407  2005 года от роду, забирался с автосалона в марте 2006-го, в кузове седан, с двигателем 2 литра (136 лошадок) и пробегом чуть меньше 70 тыс км. Комплектация по меркам пыжа далеко не самая богатая, по меркам одноклассников, очень даже ничего.
История знакомства – пыж этот семейный, потому я знаю его с момента покупки, собственно поэтому меня не смущает ни год ни пробег, иначе ездил бы на Гранте и не жужжал. Пока пыж был у отца, на нем я ездил на наши юга в Нижний Новгород 2006-2007 годы), потом началась личная жизнь, отдельная от родителей и пыжа я совсем не видел.
История приобретения - 12 августа, супруга подарила мне сына, и думая о подарке жене, я решил, что Гранта для нашей семьи маленькая, её будет не хватать, наверно нужно второй автомобиль в семью. Уже присмотрел матизика с пробегом 20 км., 2011 года в комплектации best, судя по документам, пробег реальный – машина каталась по шоурумам уз-дэу. Неожиданно, от отца поступило предложение, не покупать матизика, смысла покупать вторую семейную машину меньше маленькой первой не много. Он предложил забрать пыжика – мол все равно машина парадно-выходная, как правило неделями простаивает на стоянке. При подсчете семейного бюджета стало понятно, что 2 машины, я пока не тяну, был выбран подарок иного характера, и семейный совет постановил, пересаживаться на машину больше и безопаснее (помня былые ДТП).
26 сентября я забрал пыжика. Забирал его поздно вечером, сел за его руль впервые с 2007 года. Поездка до дому была забавной, но самое удивительное, что в пыже моментально уснул сынишка, в Гранте его приходилось чуток покатать по дворам. Перед выездом на большую дорогу.
27 сентября поездка на работу, в пятничной толкотне стало понятно, что к габаритам пыжа мне нужно привыкать. Те места. Где Гранта проскакивала, на пыже нужно быть очень внимательным. В первую очередь это касается клиренса и ширины машины. В этот же день было обнаружено несколько косяков пыжа: требовали замены щетки стеклоочистителей, что-то дребезжало в водительской двери,  не работает кнопка открывания багажника (встроена в центр нолика шильдика 407 на крышке багажника)
Щетки в этот же день были куплены и заменены – 990 руб за пару. Экзист заряжал 1600, официалов даже и не спрашивал. Кстати на 407-м оригинальное крепление щеток, я удивился. Насколько оно просто и гениально, никаких пластиковых фиксаторов и защелок. Просто повернул щетку и снял её со штыря, на котором она сидит. Усё.
28 сентября, присвистал утром на стоянку, где оставил гранту, с целью сесть за её руль и сгонять на пару просмотров. Сразу стало понятно, что для города, автомобиль B класса предпочтительнее, но при этом ездовой комфорт конечно же в пыже вне сравнения, да и глупо было бы сравнивать. Просто интересно испытать такой контраст. Так же стало очевидно, что сильны еще первобытные инстинкты у большей части водителей (я не хочу никого обидеть), пыжа на дороге воспринимают по другому. Никто не стремится подрезать, зажать в ряду и т.д., все везде уступают. Сел за руль пыжа и все вокруг поменялось - мистика)))
Так прошли первые пара дней с пыжом. Теперь хочу устроить детальное описание машины.
Кузов и внешний вид.
Никого не оставляет равнодушным. По мне, машина очень красива, и практична в условиях хороших дорог. Изумительная аэродинамика, стремительный силуэт, он выделяется на дороге и по сей день, хотя модель дебютировала в 2004-м году и снята с производств в 2010-м. Мне нравится, что фары и противотуманки практически не загрязняются, боковые окна так же не пачкаются в грязную погоду. Но видимо в угоду аэродинамике инженеры Пежо снабдили машину крошечными зеркальцами…они в 2,5 раза меньше тех же Грантовских. При постановке на охрану, эти зеркальца кстати складываются. Так же есть приятные фишки, это подсветка  низа дверей – в тёмное время суток можно не бояться наступить в лужу при посадке/высадке. Еще хочется отметить интересную конструкцию стеклоочистителей – дворники машут в разные стороны, уводя грязь к стоякам крыши. Решение спорное. С одной стороны – очень хорошая обзорность вперед, с другой – в грязную погоду и без того широкие стойки кузова расширяются за счет неочищаемых зон, что требует привычки. Я так одной тётеньке не специально размер ноги чуть не увеличил – она попала в мертвую зону за передней стойкой. Теперь катаюсь внимательнее, периодически выглядываю из-за стоек в поворотах.
Салон.
В салоне ляпота и красота. Все из качественных материалов, любители щупать пластик, могут щупать его вечно, он мягкий))). Кресла обиты велюром вперемешку с иной тканью, не знаю как называется, не знаток. Центральная консоль должна понравится любителям огромного количества кнопок. Не всяк человек в этом хозяйстве смоет без бутылки разобраться. Тут и раздельный климат и музыка и борткомпьютер. Функции управления музыкой и бортовиком дублированы на отдельном подрулевом джойстике. Супруга, как любительница причепуриваться обнаружила в противосолнечных козырьках зеркальца с подсветкой. Есть куча всяких полочек ниш и бардачков для мелочевки. Имеется очень удобный подлокотник.  Он имеет 2 положения высоты, если поднять его крышку, обнаружим бокс для дисков и диагностический разъем.
Задний ряд сидений так же очень удобен, спинка складывается в соотношении 1/3 либо 2/3, имеется люк для длинномеров и опять же очень удобный подлокотник, преобразующийся в мини столик с подстаканниками. Теперь детская автолюлька встает на заднее сиденье легко и свободно.
Пыжик на ходу.
Двигатель 2 литра и 136 лошадок в сочетании с механикой везет вполне не плохо, ровный уверенный разгон, но снаряженная масса 1,5 тонный все же чувствуется. Машина идет уверенной поступью, чутко реагирует на руль, на руле же при этом есть хорошая обратная связь, от которой я уже успел отвыкнуть с ЭУР Гранты. Подвеска мягкая, но валкости и раскачки не замечено. Мой экземпляр снабжен европейской подвеской, чуть позже хочу попробовать поставить усиленную подвеску для государств, типа нашего. С ней машина должна быть чуток выше и жестче.
Расход средний за всю историю владения пыжом у моего отца составил 9,2 литра., по городу он почти не ездил, в основном по трассам в отпуск. В моем режиме эксплуатации, бортовик показывает 10,5 литров на 100 км., но т.к. обнулился я только вчера, за недельку-другую истинная цифра будет ясна, думаю она будет в пределах 11 литров, что для машины этого класса нормально. Кормить этого представителя кошачьих, нужно 95-м бензином.
На этом пока все, по ходу дела буду описывать машину подробнее, фото так же обещаю, сейчас пока не до фотосессий.