Издел 3 года на сааб 9000.После его продажи долго думал,выбирал и решил наконец-то,купил так давно понравившуюся мне свои дизайном француженку пежо-407.Да действительно француженку не француза.Характер автомобиля сравним с характером капризной девушки.Также как девушка реагирует на дешовый подарок, пежо не очень радуется плохому топливу,обидится может так,что утром не заведешь.Начнем  с двигателя:по качеству сборки, надежности, нареканий нет,за 80000 км ничего не менял ни куда не лазил,даже ремень ГРМ до сих пор как новый,ни где ни чего не бежит не подтекает.Минусы:на задушенном 1.8 не возможно сделать на светофоре полтора литровую десятку.Зато на трассе, динамика разгона начинает удивлять после 90 км/ч.Можно потягаться и с авто посерьезней,например с мерсом у которого кубатура далеко не 1.8. Аппетит на трассе умеренный окола 8 литров,в городском цикле многовато 11-12.Подвеска очень жесткая,чувствуется любая мелочь на дороге,но этот недостаток с успехом компенсирует хорошая управляемость на любой дороге,на любых скоростях.Просто отлично работает система стабилизации движения,нет нареканий ни к еsp ни к аbs.Даже на летней резине в гололед не возможно пустить машину в занос.Минус:на очень большой скорости автомобиль просто  стелится на трассе,прижимается так что можно схватить брюхом даже не большой бугор.Что в нутри:на прилично разбитой дороге пластик поскрипывает очень шумно,так что возникает желание её продать,при переваливании через большие ухабы (такие на сколько позволяет залезть передний бампер,знаменитый своим свесом)кузов просто начинает крихтеть.Будто это не молодая француженка а старая бабка,наносившаяся за свою жизнь вагон тяжести.Почему так не знаю,ведь моя мадам тяжелее доски для сноуборда на своей "шее" не тоскала.Кузовные детали сделаны четко.Один очень большой минус:как то при плановом осмотре двигателя,сломал боковое крепление правой фары(очень советую не наваливаться на них всей своей массой,мой личный опыт)вообщем сломал крепление,открутил оставшееся нижнее и вернее крепление,снял фару.Отломившееся пластмассовое крепление поять не стал,вкрутил на саморезы металлическое.В дальнейшем возник вопрос как закрутить это сломавшееся крепление.Не возможно подлезть не снимая бампера,не возможно поставить бампер не снимая фар,вот и ребус.Вышел из положения так:открутил три крепления верхнего фартука бампера,что над радиатором,отогнул его что есть сил,и затянул болт не большим разводным ключом.Перед этим наживил болт не ставя фары,на пластине сделал горизонтальный разрез по всей длинне пластины,чтобы вдеть на наживленный болт.Вот и в принципе я вся проблема которая была с пежо,ещё конечно есть одна,хоть я пока пока и не сталкивался с ней,это прилично дорогие запчасти.Например скоро надо менять ремень ГРМ,всё с работой встает в 8500 рублей.Согласитесь не дешево.Вообщем впечатлений от авто больше положительных.Но за такие деньги лучше мне кажется купить к примеру туже импрезу с её не убиваемой подвеской.Но это лично моё мнение.