Итак, Пежо-308, 2008 г.в., 120 л.с., АКПП, ежедневная городская эксплуатация, пробег на дату продажи 69 тыс. км.
Автомобилем остался доволен и могу рекомендовать к приобретению.
Внешний вид. О вкусах не спорят, мне мой белоснежный 308-й нравился и в день покупки и в день продажи, т.е. автомобиль не надоел, что само по себе неплохо.
Интерьер. Нормально, но, пожалуй, лучше одноклассников с аналогичным бюджетом. Французы, по крайней мере, подумали о том, что экономить и ставить дешевый пластик надо в труднодоступных для глаза/рук местах. Все подогнано, не гремит, раздражения не вызывает. Пластик передней панели (для тех, кто его щупает) мягкий. Ручка АКПП не царапается, как на ХХХХХ.
Эргономика. Претензий нет, обзор с места водителя ИМХО лучший в классе за счет вынесенных на двери зеркал и широких «треугольников» (не знаю, как по-науке называются эти стеклышки). Единственный просчет – крутилки регулировок попогревов, расположенные на панели между креслом и дверью. Т.е. о том, что включен пассажирский попогрев, ты узнаешь только от очередного пассажира.
Комплектация. 2-х зонный климат и 4 «подушки» в базе. Остальное – как у всех. Магнитола к МП3 лояльна.
Двигатель. Тянет неплохо, субъективно лучше, чем на ХХХХХ, ХХХХ или ХХХХХ 3, на которых приходилось много ездить (ессно, с двигателями 1,6+АКПП). Такие же, говорят, ставят на «копейки» БМВ.
АКПП. Да, автомат тупит также как и у других перечисленных выше одноклассников. Спортивный и зимний режимы не использую, типтроником пользуюсь редко- при стремных обгонах . Есть мнение, что АКПП на Пежо ненадежный. Конечно, пробег в 69 тыс. км. не показатель, да и в жизни на других машинах я встречал автоматы поинтереснее. Но и среди пыжеводов я встречал авто с автоматами, пробежавшими по 120 тыс. км. без ремонтов и МКПП, развалившиеся на 30-й тысяче. Причем, как выяснилось при очередном споре с парнями в бане, ремонт МКПП оказывается не дешевле, чем у автомата (я всегда думал наоборот).
Ходовая. Жесткая, мне нра (рулится приятно) и детям моим нра (не укачивает). Есть ощущение, что задняя подвеска подруливающая, не уверен и не интересовался, но пару раз в скоростных зимних поворотах выброс адреналина прочувствовал. С клиренсом проблем не испытывал, проезжал там, где на других своих авто (марки и модели не указываю намеренно во избежание возможного вреда здоровью неуравновешенных читателей), с большим заявленным «просветом», «чертил пузом». На бордюрах паркуюсь регулярно, но без ущерба для пешеходов и с головой – сначала заднее колесо, затем перед. До примерно 15 см высоты проблем не возникало.
Безопасность. Не проверял. Т-т-т.
Цифры. Расход 95-го (пробовал 92-й, не понравилось) – 10л летом, 11л зимой. Это в городе при средней скорости 20-25 км/ч. По трассе при 100-120 – около 6л (честно). Максимально разгонял до 170, дорогу держит, но уж больно шумно. Вообще, разгон довольно бодрый до 150, дальше – много шуму и почти ничего. Бак большой - 60 л, для меня это важно. ТО - через 20 тыс. км., замена ремня ГРМ - на 120 тыс. Das ist gut.
ТО. Внеплановых поломок не было. Кроме ТО дважды менял передние колодки (3,5 т.р. с работой у неоф. дилера) и один раз лампочку ближнего света (200 р.). ТО-1 – 7 тыс. руб. (дилер), ТО-2 – 8 тыс. руб. (дилер), ТО-3 – 5 тыс. руб. (не офдилер). Гарантия не пригодилась.
Дилер. Называть не буду (не заплатили), но очередей нет, работают быстро, при одном ТО даже щетки новые подарили. При покупке, как водится, разводят на допы и продают подарки. Ставят в очередь на белый цвет. Когда в день покупки забирал авто, обнаружил неисправный блок управления эл. зеркалами. Поменяли, сняв с другой машины. Просто повнимательнее и не расслабляйтесь.
Желаю удачи всем дочитавшим и, надеюсь, кому-то помог.
PS
Комменты читать не буду и не вопросы отвечать тоже - это-то еле осилил.