Живём в подмосковье, я работаю дома, изредка езжу в Москву для встреч, жена ведет тренинги, тоже далеко не ежедневно. То есть машина нужна доехать до магазина, жд станции (чаще всего), на дачу, в аэропорт, изредка по Москве (встреча далеко от метро, родственников-приезжих покатать), в гости в другой город. Это в порядке убывания по частоте. В принципе, если бы не дача, можно было бы обойтись и без авто. Но привычка... Раньше ездил на классике (казённые 2101, 2106, Газель, своя 21045 "Тележка"), на иномарках в гостях (подолгу) Тойота Спринтер (праворульная), bmw-325, Ауди 100, Паджеро, Фокус, Линкольн Таункар,  Акура MDX. О чужих заботился не я, не мне и писать. Первую свою купил "Тележку" ВАЗ 21045 на полгода - научить жену водить. Но с ремонтом квартиры и покупкой дач (трех по очереди) машина задержалась на восемь лет. И дольше бы могла, лень стало техосмотр проводить. В августе 2012 решили на день рожденья жены съездить в Барселону, но не успели с визами, в качестве подарка-извинения решили купить новую машину.
   Машину подбирал по размерам. Надоело в классике сидеть как на детском велосипеде - ноги по сторонам от руля. Мой рост 192 см, вес 130 кг, поэтому сразу за бортом оказались А и B классы и большинство С класса. В компактные типа Ниссан Ноут просто не влезал, Неплохие вроде Тиида, Сид, Рио - упираюсь плечом в стекло или стойку. Королла, Аурис, Октавия, Астра - не хватает регулировок руля-сиденья, чтобы нога поместилась между педалями и рулем. Минимально по цене поместился с комфортом Вольво s- 40, Фокус (тесновато), Гольф и 308. Сверху цену ограничивала жадность и боязнь угонов, машина ночует под окнами. Как оказалось, зря боялся, в нашем маленьком дворе паркуются пассат и три джипа (один из них "Кайенн"). Но это сейчас :-)
   Понравились Гольф и 308, но тут Пежо "сделали предложение, от которого невозможно отказаться" - стали продавать в рассрочку. Прайс на "Аллюр" был 741 тыр, официальная скидка 40, 12 - за оформление счета в банке, 48 - Каско, Осаго и Дсаго на 1,5 миллиона. За 15 тыр поменял сигнализацию (зря, заводская нравилась больше). Нахаляву дали коврики и воздушные дефлекторы на передние стёкла. Итого 775 всего. Буквально через неделю после покупки скидку сделали на 20 тыр меньше, вовремя мы успели.
   Почему Аллюр? От жадности, хотелось много приятных фич, доступных только в этой комплектации. тем более рассрочку взяли на три с половиной года, ежемесячный платёж 8320, эти 8 тыр сейчас, в 2014 уже не те, что при покупке, а что будет в 2016 году... Облом вышел с коробкой передач, в рассрочку в Москве давали только с автоматической четырехступенчатой АТ-8. Хотел ручную.
   На ходу Пыжик очень понравился, несмотря на плавный разгон, я и раньше так ездил. Тормоза выше всяких похвал, первый месяц мы с женой постоянно перетормаживали с непривычки. Кстати на первом ТО их сделали мягче. Повороты понравились больше, чем в 325-й, там задний привод и много дури, чуть скользкая дорога- надо очень внимательно газовать. На Пыжике поворачиваю на 70-ти там, где на классике, джипах и Таункаре тормозил до сорока. Немного напрягают перестроения в левый ряд, ускоряется довольно печально, приходится выбирать момент дольше, чем хотелось. Хотя с места стартует приемлемо. Режим спорт немного помогает, но не совсем. Переключать передачи вручную пока не пробовал. Скорость 130 - 150 по трассе, комфортно, но ситуация не позволяла больше. В подмосковье траффик довольно плотный, когда мы ездим. Больше 700 км подряд не ездил, при этом не уставал. Подвеска ну очень хорошая, чуть мягче Логана. У нас в в городишке много лежачих полицейских, так что заценил, проходит мягко но не валко, просесть ниже после съезда не стремится. На той же бэхе обязательно бы зацепился. Мелкие неровности слышу только по стуку шин.
   Обзорность очень приличная, мешает широкая передняя стойка, усугублённая тёмным дефлектором, при повороте налево приходится выискивать пешеходов, вертя корпусом. воздушные дефлекторы поставил по совету отсюда, с Дрома. Благодаря ним в плохую погоду боковые стёкла чистые, зеркала отлично видны. Из-за моего роста сиденье максимально опустил, но и в таком положении центральное зеркало загораживает мне пешеходов на правом тротуаре и машины справа на перекрёстках. У жены такой проблемы нет.
   Клиренс неплохой, не меньше 16 см. Если бордюр (привет питерцам!) небольшой, упираюсь в него при парковке колесами, при большом переднем свесе это нелишне. Так же можно заехать на невысокий тротуар, ну и на дачных дорожках неплохо себя показала.
   Первый год проблем не было. Купил на зиму шипованый Континенталь, дорогу держит отлично, тормозит правильно, глубокого снега и льда не боится. Заводилась при минус 35 с полпинка, при двух-трёх дневной стоянке. Вообще для машин наш с женой стиль езды сложен. Это короткие поездки на станцию (около 1 км) и по магазинам (и того меньше). Если выехать в Москву, там пробки. На спидометре средняя скорость 19 км/час, средний расход топлива 13 л. Хотя на чистой трассе показывает мгновенный расход около 6 л /100 км. Зимой 2013 года во дворе при поворотах и парковке хорошо цеплял сугробы, по весне обнаружил трещины на переднем бампере. Также неизвестный доброжелатель сделал десятисантиметровую царапину на задней двери. Похоже гвоздем. И разъезжаясь с джипом, чиркнул задним левым крылом о бампер. Сгорел предохранитель омывателя. Предохранитель поменял местами с предохранителем омывателя фар (там отдельный), теперь фары не омываются, чему я очень рад, 4,5 литра жидкости стало хватать на всю зиму и весну. Царапину на крыле после мойки стёр пальцем, там был резиновый черный след. Царапину на задней двери закрасили по гарантии, заодно заменив передний бампер. К первому ТО наездил 3600 км. Сейчас на спидометре 5800, думаю ко второму ТО будет 6000. На второй год Каско+Осаго+Дсаго(до 3 лямов) стоили 35 тыр, первое ТО около 9 плюс поставил передний парктроник 19 (с работой)., во избежание. Хотя и понадобился он всего пару раз.
   На вторую зиму бампер уцелел, но сдох аккумулятор. При минус тридцати отказался заводиться после недельной стоянки, я не успел в Домодедовский аэропорт. И далее больше двух дней стоянки при морозах не держал. Сначала прикуривали у добрых соседей, затем я приспособил старый аккумулятор и зарядное от "Тележки". Это если забыть и не погонять машину через день. С уходом морозов проблема отпала.
   Больше ни на что не тратился. Аптечка, знак аварийной остановки, огнетушитель и домкрат остались от старой "Тележки".
Возможно на втором ТО поменяю магнитолу RD4 на новую RT6. Нет пробега - нет проблем :-)
   Вообще ездить на "Пыжике" очень комфортно. Удобный климат-контроль (можно настроить на +27), подогрев сидений, датчик дождя, датчик освещённости со светодиодными дневными ходовыми огнями, круиз-контроль - они позволяют не следить за вещами, на которые отвлекался на старых машинах. Свет поставил на авто и забыл о нём, в тоннелях или сумерках сам включит фары или выключит, если станет светло. Сколько раз я или жена на прежних машинах забывали выключить на стоянке ближний свет и сажали аккумулятор! При старте включаю интенсивный обдув переднего стекла для отпотевания, через некоторое время он сам переключается на контроль заданной температуры в салоне. На трассе поставил желаемую скорость и вмешивайся только при необходимости притормозить или кого-то обогнать, дальше скорость вернётся к желательной сама. При открытой крыше прекрасный обзор вверх на лесной дороге или в центре города на достопримечательности. Того-же Петра первого на набережной посмотреть. Лобовое с атермальным покрытием, вкупе с белым кузовом реально помогает. Вчера после часовой бродилки по торговому центру сел в машину на солнышке. Температура в салоне, по ощущениям, градусов тридцать. В темно-синей "Тележке" в таких случаях было больше семидесяти, руки на руле или передней панели жгло. Добил такой нюанс: У пассажира на торпедо есть крючок для сумок и пакетов, чтоб в ногах не валялись. А очешник вместо ручки над водительской дверью! Не иначе женщина проектировала.
В багажник 4 16" колеса влезут, только если откинуть половину заднего сиденья. Единственно в подстаканник у подлокотника влезет только кофе из Мак-авто, коктейль или спрайт не поместятся.
   Ещё два года планируем ездить на этом Пыжике, потом или 308 с новой АКПП EGS6, или Гольф попробуем, но там напрягает меньший клиренс, что весной для тающего льда во дворе ОЧЕНЬ актуально, и их DSG7, может к тому времени отладят.