Peugeot 308 в нашей семье уже второй, до этого был в 2011 году красный в такой же комплектации Premium Pack 2008гв. (про него отдельно напишу несколько слов по ходу).
Итак, далее буду писать про купленный 23.12.2008 года Пежо 308 белого цвета в максимальной комплектации Premium pack со стеклянной панорамной крышей Ceilo и "спортивными" бамперами. Сборка - Франция.
Автомобиль эксплуатируется в нашей семье (мною и супругой, возим двухлетнюю дочь) с января 2012. До этого ездила старшая сестра в ближайшем Подмосковье.
Что хочется написать сразу: автомобиль изменил отношение к французскому автопрому накорню! Очень надежный автомобиль, качество сборки - великолепное, также подкупает эргономика салона и багажного отделения (все исключительно продумано и сделано для людей). Позже, для информативности, я сфотографирую и приложу к отзыву фотографии всех приятных мелочей.
Автомобиль эксплуатировался с начала 2009 года, в основном - в Подмосковье, но было очень много поездок в столицу.
За все время эксплуатации (3,5 года) в автомобиле не сломалось ничего. Обслуживался автомобиль у официалов до окончания гарантии (до 2011), далее, обслуживался (2 ТО) в хороших провереных (своих) сервисах с использованием только оригинальных расходных материалов (фильтры, масла Total, свечи, тормозные колодки). Перегорели только лампы ближнего света (о поломке сигнализирует бортовой компьютер, имеющий пункт меню Self diagnostics), заменил сам за 30 мин.
Раз о поломках и ремонтах написать особо нечего, напишу о эстетических и технических аспектах эксплуатации Пежо 308...
Поведение на дороге.
На трассе (скорость от 90 до 150 км/ч):
+  отличное управление, хорошее ускорение на высоких оборотах, отличная адаптивность АКПП в таком режиме движения;
+ чувствуется острота в управлении, жесткость и собранность подвески, нет кренов;
- при обгонах с низких скоростей ( 80 - 90 км/ч) АКПП раскручивает мотор до 6-6,5 тыс.оборотов (волей-неволей отпускаешь гашетку), но это чисто психологический нюанс, также прилично слышно гул мотора (не знаю минус ли - для кого как), шум от дороги - явный недостаток шумоизоляции;
- с включеным климат-контролем автомобиль очень лабо набирает скорость на низах;
- с широкой резиной боится колеи, особенно колеи, наполненной водой в дождь.
В городе.
+ удобно в проках на послушном автомате с климат-контролем;
- если на пути много светофоров, а на дворе жаркое лето (включен климат-контроль) + у вас активный (не бешеный) стиль езды - расход бензина достигает 13 -13,2 л/100 км;
- слабо набирает на низах.
Летняя эксплуатация.
+ кайф, отлично работает раздельный климат-контроль (даже не дозаправлял фрион пока), не сильно нагревается салон за счет остекления с UV-фильтром, НЕ НИЗКИЙ клиренс позволяет проехать практически везде, где хочется (естественно, по сухому покрытию, в пределах разумного для городского автомобиля, но в лес или на речку - можно запросто), создает настроение небо над головой (панорамная крыша) и звёзды ночью ЕВПОЧЯ;)
- слабо тянет с низов и много расходует бензина, при включенном кондиционере.
Зимняя эксплуатация.
+ садиться в промерзшую машину не холодно за счет удачной обивки сидений, быстро нагревает сиденья попогрев (кстати тут попогрев + поясницегрев), обогреватели сидений имеют три режима интенсивности нагрева;
+ заводится отлично в любой мороз (пробовал до - 35), тут есть нюанс, на красном пежо 308 двигатель заводился только на двух цилиндрах, через секунду подключались остальные два и замена свечей не помогла;
+ есть накладка (юбка на передний бампер, решетку радиатора), чтобы автомобиль (двигатель) быстрее прогревался и не остывал.
- достаточно легко застревает в снегу и очень тяжело вытащить, т.к. автомобиль весит почти 1400кг (обрываются тросы/толкать нужно минимум втроем, а то и вчетвером);
- все-таки клиренс по весне с ямами по пояс недостаточен, цепляет порогами и защитой поддона.
Салон.
+ мягкий пластик высокого качества;
+ сидения достаточно удобные, с боковой поддержкой и множеством регулировок, обивка маркая (из-за того, что темная), но легко очищаемая влажной трпкой без мыла и химии;
+ очень продумана эргономика, все очень удобно, красиво и комфортно;
+ регулируется высота пер. сидений, руль по вылету и наклону, на передних сидениях есть выдвижной поясничный валик-упор;
+ музыка хоть и не премиум класса, но настраивается хорошо, держит высокие и низкие частоты, читает MP3 - 6 динамиков;
+- в машине долго не посидишь с музыкой, т.к. срабатывает Economy mode, стоящий на страже того, чтобы ты мог без проблем завести свой автомобиль после изрядной разрядки аккумулятора;
+ в багажнике есть две ручки для закрывания, чтобы не пачкать руки, как в нормальных машинах (не то, что в ниссанах, например, в Теана);
- не видно капота (вне зависимости от роста и высоты посадки);
- сзади места маловато (хэтчбэк);
- багажник небольшой, зато в нем куча отделений для мелочевки, сетка для фикасации, крючки и т.п.
Экстерьер.
Мне нравится, кому-то - нет. Считаю рестайлинговую 308 модель более "дедовской", менее динамичной и острой спереди, корма и профиль - одинаковые.
+ Лакокрасочное покрытие на высоте, минимум сколов за время эксплуатации;
+ Передние крылья из пластика - безопасность пешехода и износостойкость.
Пока все, машина в продаже, продаю дорого, потому что в идеале:) Данный отзыв прошу не расценивать как рекламу именно этого автомобиля! Лучше расценивайте как PR-компанию ПСМА Рус, хотя я к ним никакого отношения не имею)))
Спасибо за прочтение!