Здравствуйте уважаемые господа! Я решил впервые оставить свой отзыв на дроме хотя регулярно уже в течении многих лет посещаю этот, на мой взгляд, лучший сайт о практических всех марках авто. Подвинуло на написание отзыва то, что читая отзызы дромовцев нахожу, что есть предвзятое отношение к любым маркам авто. кроме японок. сразу же скажу. что я тоже поклонник японцев и это действительно хорошие автомобили, в прямом смысле хорошие, так как сделаны они на 4. (твердую четверку). Стаж владения авто в свои 35 у меня не такой уж и большой - около 8 лет. Были авто- ВАЗ 2107 первое авто, вего год эксплуатации зато сломалось на нем почти всё, кроме двигателя и коробки, но он многому научил, как и многих из вас. Потом были японцы - тойота спринтер 1991 года в 100-ом кузове белоснежно белый, автомат, 5А-FE, se -комплектация в идеальном состоянии и недорого куплен в омске у хорошего человека-  о нем только лучшие воспоминания, так как за 2 года жесткой эксплуатации на дорогах омской области  у него ничего толком и не сломалось (хотя как потом выяснилось подвеске пришел небольшой трандец), к слову замечу, что я не поклонник особо следить за авто, т.е. постоянно ездить к сервисменам. В дальнейшем была тойота королла 1997 года с полным фаршем с правильным рулём (справа), как любят писать те у кого не хватает денег на левый руль. Она убилась также за 2 года эксплуатации на дорогах севера омской области. Кстати, манера езды у меня достаточно агрессивная, люблю скорость, хоть и машинки были маленькие. Но на трассе еду аккуратно. так что нельзя сказать что все кочки я собрал и подвеска разлетелась. Пробег на японках совокупно - около 60000 км за 4 года эксплуатации. Езжу и зимой и летом. Мороз, не мороз - пофигу. Ведь королки это самые удачные япошки. Но всё это лирика. Около 2 -х лет ездил на мерседесе C-180 classic,2001 года, не турбо, 129 л.с. типтроник, было в нем все и 9 подушек, круиз, 2-х зонный климат и многое другое в придачу красавец. C- класс, кто ответит это гольф класс или нет. И почему его нигде не сравнивают ни с кем. Но в целом меня никто не поймет кто не владел меринами, они оказываются глючат и ломаются как надо, в них есть сверчки глюки электроники и стуки в подвеске, которая практически идеальна по отношению к любой япошке. Поверьте мерс едет на свои 1,5 млн рублей. Но тоже у  него есть свои тараканы. Но моё повествование касается о ненавистном французе пежо 308 новой модели, которая была приобретена в  барс центре за 554600 руьлей с 3 -х месячным ожиданием в самой бедной комплектации по причине отсутствия денежных средств  в достаточном объёме. Честно признаться  я никогда не подумывал о покупке нового авто, тем более французскоого производства, так слухи ходят у авторитетных товарищах, которые даже рядом то редко стоят с ними, что авто это ломучее, плохое в общем, для баб. Покупать я думал тойоту аллион с аукциона в 2008 году в пределах 420000-460000 рупей. Вот уж действительно классный авто, согласно вашим отзывам.
О пыже- в настоящий момент пробег всего 16000 км, прошел 2 ТО. одно бесплатное на 2500 км, другое 10000 км, обошлось в 6000 руб у дилера с заменой масла и фильтров. Масло льют в пыжа Total 0w30 стоит у них 2600 за канистру, кажется дорого, но в других местах не смотрел. Из поломок - один раз загоралась ошибка системы экологии (depolution faulti), пршла сама через 10 км пути и доливки в бензобак правильного бензина, экотон на топлайне аи95,  в дальнейшем лью только его и проблем небыло. Машина при этом ездила своим ходом, но в сервис я заехал, мозги перепрошили даром. Кто помнит зиму 2008-2009 года, то вспомнят, что она была мягкая, но однажды был мороз 36 градусов, вот в то- то утро она у меня и не завелась. Ведь стоит она на уличной обычной стоянке, сигнашек с запуском у меня нет. Итог - эвакуатор 700 рублей, плюс замена свечей бесплатно, в сервисе сказали что машина попала под акцию по отзыву свечей и не завелась она получается от этого. На резонный вопрос вернуть деньги за эвакуатор, мне вежливо так ответили, что не надо было заливать свечи, так как я тоже виноват и неправильно заводил машину в мороз. только мне до сих пор интересно, что я делал неправильно ведь 6 лет катаюсь на машинах с автоматами. Далее из поломок - сгорела лампочка дневных ходовых огней, у пежо она отдельная, активируется на компе. Усть глюк - периодически при частых пускак и езде на короткую дистанцию горит Oil не ok, две черточки. типа масло мало в двигле, хотя через несколько часов стоянки все опять окей.   Это болезнь пежо 308, она у многих. масло в движке не угарает, Залил 800 мл антифриза за все время эксплуатации.  
За рулём ездил на всяких машинах и думал, что умею это делать, но это оказалость ошибкой, так как я сел за руль пежо 308. Действительно, машина не то что необычая, она совершенно другая. Если садясь за руль любого японца, ощущаешь что ты тут уже давно, и это ощущение стойкой уже через 30 км пути, то к пежо я полностью привыкал несколько месяцев, и до сих пор боюсь его возможностей. А дело в том, что все хвалят его великолепную управляемость, хотя надо действительно много уметь чтобы это чувствовать. Кто пробовал на 90 км в час зайти в поворот почти на 90 градусов, поверьте  на пежо это можно, но... осторожно. Задняя подвеска рулит, её чувствуют даже водители со стажем сидящие рядом, сначало это нравилось, здорово так входить в крутые повороты, но потом меня развернуло на сухом асфальте на вообщем-то не плохих шинах, в  которые пежо был обут при продаже. Больше так не езжу. По подвеске- там шумно зимой, все стучит когда на улице за минус 30. Но у знакомого и мерин за 5,6 стучал на такой температуре.А зима в этом году в Омске выдалась славная, наверное 2-2,5 месяца за 30 постоянно, и мину с 40 было , ктото говорил - 42. Стоит на улке, не завелась за всю зиму один раз, в минус 36 - опять залил свечи. Вся гадость вопроса с залитыми свечами состоит в том, что сам их не выкрутишь на таком морозе. Очень умный свечник с головкой на 14, 12-гранник и длинный, но купил я его все таки в автоключе. Хоть и не пользовался ни разу после этого. Прочистка свечей у дилера - 360 рублей, плюс расходы на эвакуатор. В целом машина для хорошей дороги, клиренс выше чем у обычных японцев. Слабое место передний бампер. На ходу легкяа, динама как у 10-летней короллы, В режиме спорт чуть быстрее, в ручном режеме просто интереснее,  меньше жрет бензина, В цгороде прожорлив - лето 10, зима 12-13 прии моей манере езды, люблю стартануть, но не только на светофоре. НАДО обгоню кого надо, не надо - так и не надо. Не для гонок такая машина. Ещё минусы, широкие пороги- ноги грязные, но это безопасость типа. Двери бесят - они типа модные, открываются в 3 этапа, с фиксацией, открывать надо потихоньку,  так как могут сами доводится и повредить соседние машины на парковках. Не видно капота спереди, это тоже плохо, зато сзади все нормально. В мерине было наоборот. Неизвестно где лучше. Скорость держит хорошо,  180 едет, но неспокойно, все таки маленький он, но широкий, устойчив. Тяжёлый 1380 кг для 4270 см.Автомат хуже чем у мерса, инетереснее чем у короллы, в целом туповат в обычном режиме, на спорте живой, и не прожорливый. но коробке говорят хуже. Машинка грязнуля как и многие хетчбеки. Салон скрипет не понять где на плохой дороге, но скрипел и мерин, и короллы, но кажется меньше. Я до сих пор придираюсь постоянно к машине, но пересаживаясь за руль других авто, в основном понимаешь, у меня все классно. Я и к мерсу кучу претензий предъявлял.
Исходя из всего вышесказанного скажу, что мое мнение о французском автопроме изменилось в  лучшую сторону. Да о плюсах авто, их так мног, что я буду жевать сопли рассказывая о н ней. Ох как едет, всех обогнал на светофоре!!!!! Простите кого обидел. Фотки добавлю позже.
.