МАШИНА "ОДНОРАЗОВАЯ"!! ЕСЛИ ЛОМАЕТСЯ, ТО  ОДИН  РАЗ!! Потом можно "выбрасывать"!
НЕ советую НИКОМУ!!  На "французах" пусть ездят "французы"!!
История  такова: купил это авто в июне 2008 года - довольно  долго  присматривался. "Купило" то, что двигатель имел звание "двигатель 2008 года" - кузов 5 звёзд за безопасность, внутри вроде ничего.
Первые  впечатления  нормальные - машина  не  подводила, хотя  доходили слухи, что  движки "глючат" конкретно, но у  меня все было  нормально: проходил плановые  ТО , поменял 2  раза  свечи при пробеге 50 тыс. И вот, в  начале  марта, ехала   себе  спокойно  жена, остановилась у  светофора, движок заглох и больше  не захотел заводиться (( . Вызвали эвакуатор, привезли авто  в  сервисный  центр Аврора, где  авто  обслуживалось (последнее ТО было 500 км назад). Хочу  сказать несколько слов  про Автору: специалисты они  никакие - ТO делают, на большее не способны; один раз  свеча  вышла  из строя, двигатель начал "троить" - причину  не установили, причину установил сам; то, что  спецы  они   никакие, подтвердили  и следующие  события. В общем,  привезли  пыжик в Аврору, там что-то "поколдовали", часа  через 3 говорят, что нет компрессии во всех 4 цилиндрах!! Говорю: "Это просто "отлично". Какова причина?" -  "Не знаем, будем искать!!!" Начали с цепи ГРМ, сначала  проверили метки вверху, сказали  - нормально, потом внизу - также  нормально. Думали, думали, говорят: "Нужно снимать ГБЦ, возможно заклинили впускные клапани". Спрашиваю: "Вы уверены?". Ответ - "нет". Причину  "клина" знаете? - Нет. "Тогда  я  не буду  экспериментировать и перевезу авто в другой центр, где смогут установить причину". Также забыл написать, что авто  уже  не гарантийное, 6 мес. как  закончилась гарантия, поэтому  все  работы  за свой  счёт. Предварительный счёт выставили в Авроре на 2  тыс  баксов - это только за  снятие и установку ГБЦ!!! Перевёз  в  другой  автоцентр. Там при снятии клапанной  крышки  сразу  определили, что заклинили все ВЫПУСКНЫЕ клапаны!!! Причину до сих пор никто не может назвать. Также  предварительно определили поломку "башмака" натяжителя цепи (вот и причина "клина" - сломался  "башмак", цепь проскочила несколько  зубьев). Итого (на "вскрытии") - погнуты все 16 клапанов!!! Хорошо, хоть "головка"  цела  и поршневая  также.  И это при пробеге 50 тыс.км!!! Представительство отказало  в гарантийном  ремонте! Хотя,  мне сказали, что по гарантии, если  были  у  владельцев  "жалобы", меняли  цепь ГРМ вместе  с "башмаком". Но этот  дефект фирма  ПЕЖО не признала   дефектом конструкции! Поэтому  данная  поломка  может случиться  с КАЖДЫМ! Также часто встречаются дефекты с гидромуфтой  привода VVT. Итог - капремонт ГБЦ!!! ПОЛНЫЙ !!! Знаю владельцев, что  при данной поломке  меняли  и поршневую всю из-за того, что пробивало поршни!
Выводы: кто имеет ПЕЖО-308 - продавайте, чем скорее, тем  ЛУЧШЕ!, пока  не закончилась гарантия, а то получите "surprise , как  я ((((
Потому что знаю нескольких владельцев, у которых  появились проблемы с  движком,( не такие, как  у  меня, а  "легче", но в  гарантийных СТО сделали всё, чтобы ЭТИ  проблемы "спихнуть"  на  качество бензина. Таковы были выводы "экспертов" СТО. Поэтому  владельцы  авто  ремонтировали ЗА  СВОЙ  СЧЁТ! ИМЕЯ  МАШИНУ  НА  ГАРАНТИИ!!! Вот такие  дела(((
И не советую  покупать  данное  авто. Ведь нам  преподносят не всю правду. Данный  мотор создавался  вместе в BMW, изначально  его хотели  ставить и на "бумер", но немцы  начали устанавливать его на МИНИ-Купер, а когда  пошли  претензии, то они отказались  от этого  двигателя! Сейчас  его ставят  только на  Пежо и Ситроен, преподнося этот движок, как "гениальный продукт конструкторской  мысли"!
Итак, машина ОДНОРАЗОВАЯ, ЕСЛИ ЛОМАЕТСЯ - ТО НАВСЕГДА!
Если  я  не  прав, то приведите пример, чтобы  при пробеге "иномарки" в 50 тыс.км
заклинил  движок!!