Салют всем читателям данного опуса. Не претендую на ваши высокие оценки после прочтения данного отзыва. Пишу в первый раз, поэтому может отзыв будет несколько сумбурным, но постараюсь вложить в текст все свои ощущения от владения данным авто. Как пришел к французкому автопрому? Сам не понимаю) Была любовь к  баварским породистым коням, владел 2 года 530-й дизельной зверюгой в 39-м кузове, тяга паровозная, расход солярки детский, но как всякая породистая лошадка требует для себя соответствующего ухода и средств в виде скончаемой зарплаты хозяина… Постоянные ежемесячные заезды в сервис на в 5-10-15 рублей стали меня напрягать и с машинкой пришлось расстаться. Хотя до сих пор неровно дышу, когда проезжают баварцы, но купить что-то свежее и незаезженное пока для меня нереально, пока приоритет на ремонт в квартире). После продажи БМВ встал вопрос на чем ездить дальше. Особо приоритетов насчет марки не было. Не сильно старая, недорогая в обслуживании, коробка автомат (обязательное требование жены), несильно большой пробег. Шел по рынку, подвернулась Пежо-308. Для меня – сойдет, жене – понравилась. 2008 год,  1.6 120 л.с.  Пробег порадовал – на момент покупки (январь 2012) 32000 км. Машина и вправду выглядела очень свежей, диагностика ДВС и осмотр подвески у оф.дилера вообще ничего не выявили, поторговались, ударили по рукам. Все, «Пыжичка» наша!
Экстерьер.
Скажу так: на любителя. Достаточно современно, пропорционально и гармонично, но не то, чтобы можно влюбиться и стоять как вкопанный.
Интерьер.
Здесь однозначно 5 с плюсом. Машина внутри гораздо объемнее чем кажется снаружи, посадка для меня (рост 180 см) удобна как спереди так и сзади. Сиденья с хорошей боковой поддержкой. Подогрев сидений – это песня! В БМВ ждать приходилось долго прежде чем пятая точка ощутит тепло, здесь минута и ты уже в тепле! Музыка штатная неплохая, читает мп-3 диски, USB-разъема нет. На месте переднего пассажира есть приятная фишка – под бардачком имеется выдвижной крючок, для пакетов с продуктами, например. Очень удобно. Пластик мягкий и не гремучий, собрано без люфтов. Что не радует, так это шумоизоляция, хотя я, наверное, разбалован тишиной в салоне БМВ)). Задние сидения складываются, что позволяло мне перевозить стиралки-посудомойки, стопки ламината, керамическую плитку и прочую дребедень без проблем. В этом плане машина как маленький мул, перевезет что угодно и куда угодно, однажды  довелось перевозить столешницу от кухни длиной 227 см! Живу в 40 км от Калининграда, на побережье и платить грузоперевозчику 2000р за доставку посчитал грабежом средь бела дня. «Пыжичка» и кусок одеяла, постеленное на торпедо, чтоб не поцарапать выручили меня!
Отличный свет ближних фар, на дальних практически  не езжу. Лампочки только как расходники,  перегор​ают достаточно часто, но об этом не писал, наверное, только ленивый)
Про расход. Полного бака 60 л хватает на 750 км, езда 90% трасса, 10% город. Выходит, что около 8 л на сотню. Заправляюсь как и рекомендовано 95-м. К качеству топлива чувствительна.
Сейчас уже накатал 70000 км. Откровенных сюрпризов машина не преподносила. Начал троить движок  - оказалось умерли свечи. Нашел оригинальные Бош, собрался было менять, но оказалось все не так просто, везде этот пресловутый французский  подход: чтобы поменять свечи пришлось покупать насадку в виде 12-гранного длинного ключа на 14, т.к. свечи глубоко и просто так к ним не попасть) Почитал на форумах, оказывается эти платиновые свечи долго не живут, примерно раз в 40 тысяч их надо менять. Один раз полетели мозги, вылечилось новым ПО. Замена термостата (1000р), аккумулятора (2700р), колодок и дисков (не помню вроде в районе 8000р), фильтров, масла в коробке и ДВС. Вот пожалуй и все. Подвеска ходит еще вся родная, что для меня вообще удивительно после бехи, где я передок раз в полгода перебирал. Рулится машинка не как БМВ, конечно, но тоже очень достойно. Такая весьма юркая и собранная.
Отдельно хочется сказать об автомате. Старый допотопный AL-4 вкупе с мотором разработанным с БМВ – это что-то. Движка может и хочет – четырехступка окаянная не дает! Надо быть внимательным и при обгоне, если имеется встречка: автомат может встать в раздумья. Удивляюсь я отсутствию чувства эластичности у французских инженеров! О необходимости замены этой коробки написали уже все, начиная от автожурналистов, заканчивая дядей Васей, ан нет, мало того что ее снова всучивают на новых седанах «типа для России» Пежо-408, так вроде и на новые такие симпотичные 208-ые ее запихали! (хотя на премиумные 508-е ставят японские "Айсины" - где смысл, где логика!??)
Отдельно также хочется поблагодарить инженеров за размещение аккумулятора. До сих пор не понимаю как его оттуда доставать? А если бы я жил в Новосибе или Кузне, где мороз под сорок совсем не редкость, а аккум   сел и его надо домой отнести?! Ну и про лампочки я уже написал, чтобы заменить одну, надо снять целую блок-фару!
А так в целом хорошая машина, но с появлением ребенка, выездами на природу места стало в багажнике категорически не хватать и я стал ловить взглядом в потоке 308-ые в кузове универсал, те что SW. Фоток мало, так что не обессудьте), будут-выложу еще!