Всем привет. Решился наконец-то написать отзыв.

Приобрел Пыжа 308 осенью, до этого ездил на Шеви Ланос, Хундай Гетц и Шеви Каптива. Собственно став владельцем Каптивы (брал 3-ёх летнюю) понял, что недоджип с расходом в 15-18л мне абсолютно не нужен, выехать 2-3 раза за лето на природу можно и на пузотёрке.
Из чего машину выбирал: БМВ 116, Мазда 3 1.6, Форд Фиеста 1.4, Фолькс Поло хетчбек 1.2Т, Шкода Октавия 1.4Т и собственно сам Пыж 308. Все авто на автомате. Машину выбирал не по определенному классу, а исходя из того, к чему больше "душа склоняется". Динамические характеристики были не на первом месте, так как стиль езды у меня довольно спокойный, "меряться половыми органамы" стартуя со светофоров не люблю. Качественный пластик в салоне, комфортные сиденья и уютный интерьер - вот что действительно для меня важно, по этой причине не рассматриваю корейцев и недорогих японцев.
БМВ 116 - пустая. Конечно за 800 тыр премиум класс не купишь, но хотя бы однозонный климат-контроль могли бы поставить. Тяжелый руль, что не айс для меня в московских пробках. Салон скучный. Да и вообще прокатившись даже на 325 бмв понял, что не моё.
Мазда 3 - На мой взгляд, лучшее авто в своём классе. Отличная управляемость, ехать на машине очень приятно. Купил бы, если не одно но, страховка КАСКО - 100-120 тыр в год, из-за высокой угоняемости. (Коллега по работе по этой же причине ее не стал покупать)
Фиеста - ни о чём. Не хочу обидеть владельцев машины, но машина не стоит тех денег, которые за нее просят.
Поло - гармоничное авто. Очень понравилась моей жене. ДСГ + 1.2Т = паровозная тяга. Но, по мне слишком маленькая машина, да и цена отпугнула - почти 750 тысяч. Салон скучноват.
Октавия - Опять же, пятерка ВАГу за ДСГ с турбомотором, но эта машина наоборот для меня слишком большая. Более компактный Гольф не нравится внешне, поэтому рассматривать не стал.

Ну и ,собственно Пыж. Абсолютно случайно заехал в салон Пежо, до этого как то даже внимания не обращал на французов. И очень удивился проехав на машине. Комфортные сиденья с подогревом, климат, спортивный руль, 16-е литье и приятная внешность за небольшую сумму. Рулится машина конечно не как Мазда, но тоже вполне себе ничего. Плюс ко всему была акция ( за 20000 - КАСКО+ОСАГО+ 1ое ТО). В итоге приобрел за 704 000 рублёв кочеПыжика белого цвета в комплектации Спортиум (сумма вместе с касками, осагами и то).

Теперь проехав на машине 5 тысяч, можно сделать определенные выводы. Сразу отмечу, что если бы покупал машину сейчас, сделал бы снова выбор в пользу Пыжа, правда в максимальной комплектации.
Плюсы:
1. Уютный интерьер, даже сказал бы, стильный. Периодически езжу на более дорогих авто коллегдрузей, Вольво S40, Камри, Ниссан x-trail и хочу заметить, что при разнице в 300 тысяч, у Пежо интерьер лучше (конечно это моё субъективное мнение). В салоне места много, впятером ездить комфортно. Пластик передней панели мягкий, в -28 ничего не скрипело. Очень нравятся шкалы приборной панели, белые с оранжевой подсветкой. Читается информация хорошо.
2. Очень удобное водительское сиденье, с хорошей боковой поддержкой. Правда, подстроил его под себя не сразу. После Каптивы заметил, что спина намного меньше устаёт.
3. Спортивный руль со "спиленной" нижней секцией. То, что доктор прописал. Качество кожи, и оптимальная для меня толщина.
4. Машина тёплая и прогревается достаточно быстро. Это то, что меня настораживало при покупке в начале, думал что французы долгие на прогрев. Климат работает на отлично, выявил для себя оптимальную температуру 19,5 градусов.
5. Внешность отличная. Очень нравятся дневные светодиодные фонари, смотрятся супер.
6. Большое лобовое стекло. Замечаешь его пересев из любой другой машины. В Пежо намного больше света в салоне, однозначно помогает настроению в наших серых буднях.
7. Расход. После Каптивы безумно радует. Я не гонщик, поэтому в среднем 8,5л/100 км. Если долго толкаться в пробках то 10л.
8. Дворники. Чистят стекло от центра. Мне эта реализация очень нравится.

Минусы:
1. Мы живем в 2012 году. БМВ серийно устанавливает 8-ступ. автомат., ВАГ - 7ми (ДСГ), КИА 6-ступ. Но это не стесняет французов и японцев(не всех). Они упорно продолжают втыкать древнюю гидромеханическую 4-ступку. Что напрочь убивает неплохой 120-сильный двигатель. После 3500 оборотов на трассе конечно можно обгонять без проблем. Но реакция автомата на нажатие аксератора убивает. Этот автомат был простителен моему Гетцу за 380 тыс рублей 2006 года, но не современной машине. В городе конечно он меня устраивает, но на трассе - это просто не безопасно.
2. Очень длинные боковые стойки с малым углом наклона. В пробках нужно ездить как "неваляшке", наклонятся вперед-назад. Незаметить пешехода при левом повороте - без проблем. Так что, улучшив активную безопасность, ухудшили обзор. Одно лечим, другое калечим.
3. Как работают стеклоомыватели на всех машинах - потянул рычажок на себя, сколько подержал столько жидкости вылилось. Как сделали в Пежо - потянул рычажок на себя, дворники поехали вверх, в этот момент выливается "ведро" жидкости на лобовое стекло (независимо от того сколько тянули на себя рычажок), да так что ничего становится не видно и дворники с жидкостью пошли вниз, ничего не помыв. Приходится еще раз нажимать рычажок, нужно попасть в такт дворникам и подгадать, чтобы жидкость выпрыснулась в момент похода дворников вверх. В итоге безумный расход омывайки. Почему нельзя сделать как у "людей"?)
4. Про пресловутую крышку топливного бака писали миллион раз. Напишу миллион первый раз. До этого мог додуматься только идиот. Мне кажется идеальная реализация у 2-го Фокуса.

В принципе омыватели и крышка бензобака - мелочи. Из точки А в точку Б машина довезет с комфортом. А учитывая приятный интерьер и экстерьер, готов мириться и с тупым автоматом. Конечно, по опыту знакомых могу сказать, что Пежо не самая надежная машина, хотя тьфу-тьфу пока проблем нет. В семье имеется в эксплуатации 2 корейские машины (Соренто New и Гетц), которые могу сравнить с надежным холодильником. Да, проблем с ними нет, но полюбить холодильник нельзя. А Пыжик - вторая жена, за которой хочется ухаживать, пусть она и не идеальна.

В целом, благодаря глобализации, все автомобили близятся к тому, чтобы стать одинаковыми (технически), отличаясь внешностью и салоном. Поэтому, мне кажется, выбирать машину нужно используя банальный критерий нравитсяне нравится.

Всем удачи на дорогах!