2008 г.в., 1,6 Хэтчбек ,Премиум Пак, сборка Франция.

Машину взяли перед кризисом, изначально не рассматривали, но понравился жене и ей же его взяли .

Понравился уровень отделки салона, управляемость, в повороты входил как по рельсам, тормоза очень сильные.

Из минусов можно отметить низкую губу переднего бампера, постоянно цеплялась за бордюры.

До 30 тысяч вопросов не было, думал зря наговаривают на французов, после началось: 30 загорелся чек, оказалось слетела прошивка, перепрошили, на 31, опять чек, замена свечей по гарантии, 32 потекла помпа- гарантия, 33 выдавило сальник АКПП, коробку не ремонтируют- замена по гарантии, 50 дней ремонта. 34-35 на холодную заводится и глохнет до 20-30 попыток может повторяться, ездил к дилеру, как к себе домой, чего то меняли, перепрошивали, ничего не помогало, оказалось пропускал датчик температуры антифриз и выдавал не корректный сигнал, поменяли, все стало ок. Но осадок остался, думал ресурс авто уже выработал ?

Решил скинуть авто, но наступил кризис и за нормальные деньги никто его не хотел брать.

Начались проблемы с моим авто, забрал у жены на время себе, а получилось насовсем.

На 50 тысячах на третьем кольце въехал фокус в зад, у форда разворотило всю морду, включая лонжероны, подушки стрельнули, у меня бампер с усилителем и задняя панель, основной удар пришелся на нишу запаски, фары и задняя дверь на удивление уцелели. Не стали вырезать, вытянули.

На 120 тысячах поменял передние тормозные диски, колодки стал ставить не родные (их хватало тысяч на 20-25), сторонних производителей до 45 где то.

На этом до 150 тысяч проблемы закончились.

150 000 - растянулась цепь (менял масло через 20 000, как по регламенту, говорят из-за этого, позже снизили интервал замены).

Примерно при этом пробеге стала пинаться коробка (официалы говорили, что необслуживаемая и скоро наверное накроется), не стал слушать, заменил масло, рывки прошли, через 10 000 заменил еще на всякий случай, что бы получше промыть.

На 170 000- замена корректор фаз

На 175 000- замена вентилятора радиатора

На 180 000 двигатель стал работать шумнее, но не сильно, грешили на клапана, масло не ел от замены до замены, расход тоже на удивление небольшой , средний за пробег 9,6 л/100км.

Несколько раз смотрели в нескольких сервисах, ничего не находили, на 182 000 звук вылез сам в виде кулака дружбы. Блок пробило в 2х местах, разбирать и смотреть причину не стали, поставили контрактный двигатель (45 000 двигатель с пробегом до 10 000км по виду вроде похоже, , 12 000 работа с расходкой обошлась).

На 195 000 полез по бездорожью после дождей, км 20 полз по грязи , нигде не засел. Доехал до дому км 450, на следующий день пошла буксовать коробка на 1-2 передачах . Стали смотреть , сняли поддон, ведра 2-3 грязи вывалилось. Вердикт перегрел коробку, под переборку, хотя борт компьютер ничего такого не выдавал.

Машину менять на данный момент не планировал , хотел полгода еще поездить, перебрал коробку (45 000 обошлось), поменял 1 рулевой наконечник, подкрасил сколы. Заменил потертое лобовое.

Одним ясным зимним днем где то на 198 000 км пробега , попутный водитель на тойота камри из среднего ряда решил развернуться через двойную сплошную, прямо передо мной, я практически не тормозя на 70-80 км /ч четко в бочину ему засадил.

Тут уже у пежо разворотило морду, пошли лонжероны, подрамник, вырвало шрус и рулевую тягу, сработали подушки, ремни, подушками разбило лобовое.

По безопасности пежо отработал на отлично, на мне ни царапины, ожег руку об подушку и испортил ремнями куртку, четко по ремням прорезало в нескольких местах.

Ремонтировать не стал, продал по запчастям.

Неоднозначный авто.

После пежо одноклассники (японцы , корейцы) кажутся бедноватыми, немцы значительно дороже.

С одной стороны авто многое позволяет, но местами это выходит дорого ( о проходимости в грязи).

Еще мне кажется ресурс сильно сокращает обслуживание у официалов, если чаще менять масло в двигателе и хотя бы изредка в коробке, то многих проблем можно было бы избежать.

На удивление крепкая ходовая, перед ДТП проверял, думал поменять стойки, субъективно стал хуже держать дорогу, но сказали все нормально.

Взял жене С4-II и по сравнению с ним пежо лучше при таком пробеге рулился и держался на дороге, тот какой то валкий, может из за русского пакета и Калужской сборки.

Не считая проблем на 30-35 т км пробега до 180 тысяч пежо был не затратным авто.