Плюсы.

1 Интерьер удобен. Кресла с отличной боковой поддержкой. Центральная консоль наклонена и переходит в подлокотник. Создается впечатление, что находишься в спортивной машине. Так же это впечатление усиливает рычаг переключения скоростей. Он маленький с четким ходом. Переключать очень удобно.

2. Надежная подвеска. За 80 т км поменяны шаровые и один рычаг. По плавности подвеска на мой взгляд средняя, но энергоемкая.

3. Удобная посадка высадка. Не высоко и не низко. Ноги никогда о порог на испачкаешь, в отличии от других машин.

4. Внутри кажется авто гораздо больше чем снаружи из-за огромного лобового стекла и расстояния между дверями. Крыша так же высокая. При моем росте 187 до потолка см 8-10.

5. Экономичный двигатель. Скорости короткие, для города удобно.

6. Трансформер. Откидная нижняя часть багажника. Отлично организованное багажное место, которое разделено полками на 3 части.

7. Звучание штатной музыки довольно высокого качества

8. Пластиковые крылья.

Минусы.

1. Авто не для гонок, а для спокойного вождения. И дело не в двигателе, а в том, что после 130 к в час из-за масса и высокой крыши плохо рулится. На трассе на этой скорости машина норовит пройти прямо, а не в не большой поворот.

2. Слышан шум от колес при скорости от 40 до 80 км в час. Дальше просто аэродинамический шум, но он не досаждает.

3. Черный тканевый салон быстро пачкается.

4. Нет кнопок на руле. Их заменяет джостик справа. Думаю он на любителя.

5. Передний бампер довольно низко посажен. Не для наших бордюров. Очевидно его сделали в угоду аэродинамики и экономичности.