Все остальное. При пробеге в 6000 км первый раз меняли термостат (первая поездка на эвакуаторе - 50 км от сервиса - 4 часа ожидания на трассе (хорошо был сентябрь). Затем еще 2 раза на эвакуаторе, при том что дилер находится в 170 км от места моего проживания. 3 раза меняли термостат (пробеги 6000, 15000, 20000 км). на 25 тысячах развалился на трассе ступичный подшипник ( не доехал до сервиса сам), после осмотра у дилера диагноз: сорвало датчик АБС и повело тормозные колодки, через 2 недели после его замены шаровая. Прожорливый мотор, как в плане топлива, так и в плане масла, приходилось с собой возить канистру с маслом, а также с антифризом. Про сверчки в салоне можно не говорить, по сравнению с остальными проблемами это мелочи (скрипит мягкий пластик!!!) Зимой не греется салон, только после начала движения и то минут через пятнадцать. Еще доставал режим экономии питания: после того как заглушил двигатель 30 минут и магнитола отключается. У дилера ответ: режим не отключается. Подвеска шумная, на заплатанном асфальте сильно гремит, на щебенке вообще жесть. Кого-то может это все и устраивает, но на 35000 км пробега продал я это чудо с огромной радостью. Было много машин, как отечественного, так и зарубежного производства, но ни с одной таких проблем не было.
Может это мне не повезло конкретно с этим экземпляром, но когда приезжаешь в сервис на эвакуаторе и тебе мастер-приемщик говорит, что таких же машин с тем же самым привезли уже 6 штук за этот рабочий день, это говорит о многом. читая в интернете отзывы, делаю вывод: я еще легко отделался, потому что продал во время гарантии.
Наверное Пежо не очень подходит для нашего климата и дорог, так как видел много таких машинок в теплых странах в качестве такси.
После Пежо купил Мицубиси АСХ, езжу 4-й год и капот открываю только чтобы залить омывайку и проверить уровни жидкостей перед долгими поездками.