Доброго времени суток! Решил написать свой отзыв, так как по этой машине отзывов мало и мне самому сориентироваться было тяжело, помог знакомый у которого такая же машина.

1) На Опель раньше вообще не смотрел, ездил на Тойотах, зацепил Форд Фокус в кризис. Если думал о немцах, так только из большой тройки, но денег на это не было, да и привык к тойотовким сервисам и надежным машинам. Опель для меня был выкидышем немецкого автопрома, чем-то несуразным, страшненьким и непрестижным. Сразу скажу, что не являюсь автослесарем, машины рассматриваю по потребительским характеристикам,выбираю исключительно однообъемники.

2) "Купился" я на Опель исключительно из-за скидок, выданных GM после кидка наших дилеров и любителей американцев, до этого смотрел на RAV4, новый X-TRAIL, HONDA СR-V, итд., итп. В эпистоляриях огромное количество автомобилистов,считающих, что можно найти марку, модель, вариант двигателя и трансмиссии, отъездить пять лет без геммороя и продать за те же деньги я не верю. Как говорил дедушка Форд; "Лучшая машина - это новая машина".Что повлияло на выбор: рекомендации знакомого, который считает его одним из лучших семейных минивэнов, что насторожило: сервис и наличие запчастей с уходом марки.

3) Долго не думая, купил. Дизель, 130 лошадей, Энджой. Первые впечатления - тупой тазик, трогается хорошо (крутящий момент дизеля), потом медленное ускорение, которое особенно не меняется с увеличением скорости. Автобус и в Африке автобус. Посадка высокая. Сразу скажу, как я вижу разницу комплектаций Космо и Энджой. Крыша панорамная Космо выглядит круто, но дворники верх стекла не терут, она быстро "засирается". Летом солнце не позволяет держать шторку открытой (жарко), замена стекла панорамного дороже стандартного, в общем, на любителя, как и люки. Отделка салона тканью: очень маркая, прилипает грязь, пыль, все видно, либо чехлы ставить кожанные, либо перешивка салона (чехлы смотрятся плохо, перешивка у дилера 70 т.р.). Хуже тряпки не видел, особенно если возите детей, как я, лучше не брать. "Голова" у разных комплектаций разная, на Энджой (голова 600) нельзя установить навигацию, камеру заднего вида с выводом на экран и другие мелкие радости. Если бы не маркий салон, Энджой меня бы полностью устроил. Хотя вру. Кресла. В рекламе писали, что делались с привлечением НАСА. Не удобные, правая нога затекает после нескольких часов езды, удобного положения так и не нашел. В Космо другие кресла, с другим ковшом, моего закомого полностью устраивают. Лучше покататься на двух комплектациях и прикинуть, с чем Вы можете мириться, а с чем нет.

Двигатель заточен под длительные поездки, название Турер полностью оправдывается. Машина хорошо держит дорогу. Крейсерская скорость 140-160 км/ч, стоит, как влитая. Ездили на юг, на горных серпантинах крутится хорошо (наследие Астры), но мощности не хватает, особенно на подъеме. При обгоне заранее нужно следить за свободной встречной полосой, быстро в свою полосу не вернешся.

На 8000 км появились сверчки, мой первый автомобиль со сверчками.Раздражает дико, как так? Один где-то в бардачке, второй в районе водительского стекла.

Автомобиль оборудован большим количеством ящичков, поддонов и других разнообразных мест для хранения вещей, запихнуть в него можно огромное кол-во скарба, посмотрите в описании, не буду Вас перегружать этими данными.

Расход ДТ меня радует, по городу около 8л, трасса 7. К топливу двигатель придирчив, заправляюсь на ВР или Шелл, плохое дизельное топливо попадалось даже на франшизах известных брендов, сразу уменьшается мощность.

Что сказать в завершение: если у тебя большая семья с "подсадными утками", постоянный перевоз скарба, поездки "на дальняк", бери Турер, не думая. Если ты холостой парень лет 20, бери купе и тонируй стекла по кругу.

Всем удачи на дорогах!