Всем привет! Зафира 1,8 на МКПП была куплена для разъездов по офисным нуждам под водителя. Фирма у нас небольшая, нужен был офисный транспорт - людей на вокзале встретить, спецодежду на завод отвезти итп. Водители были аккуратные, за машиной следили, с полной загрузкой автомобиль практически не ездил. Иногда на выходные я брал эту машину для поездок со своей семьей 5 человек в гости к друзьям за 300 км. Машинка нравилась динамикой, управляемостью и вместительностью. За два года а/м наездили 83 000 км. За это время по гарантии поменяли задние аммортизаторы, 3 раза устраняли течь системы охлаждения и меняли подшипник ступицы. Далее из за кризиса наш бизнес сильно свернулся, водителя сократили, мой аппарат продали из за пробега 280 000км и я сел на Зафиру. Автомобиль в первый же день порадовал струей пара из под капота - опять там лопнул какой то тройник, как и в предидущие 3 раза. Далее без гарантии так как прошло 2 года - замена подшипника ступицы - около 15 т.р. На 90 000 замена ремня ГРМ и понеслось. После замены ремня я приезжал к официалам 8 (восемь) раз. Они так и не признались что натворили, но я уверен что при замене ремня напортачили с системой изменения фаз газораспределения. Автомобиль не ехал и зажигал "чек". Я отъимел им все мозги. Дальше на 100 000 км хруст ШРУСа при целом пыльнике - везли его 2 месяца - слава богу не развалился. Дальше замена ступичного подшипника - а идет он в сборе со ступицей 15 тр. Дальше кончина компрессора кондиционера - везут до сих пор уже полгода 33 т.р Спецы в гаражах сказали что компрессор вышел из строя по причине грязного радиатора кондиционера, хотя я делал его обслуживание у официалов. Дальше неприятный звук в КПП - мастер приемщик сказал что долили 0,5 масла - хотя ТО было совсем недавно и потеков на коробке нет, но типо ездите дальше проблем нет. Думаю когда меняли ШРУС - выдергивали привод и часть масла вылилась. Дальше заклинивание КПП, разрушение сцепления и разрыв внутренней гранаты на ходу. Купили на разборке. Дальше при трогании со сфетофора шелчок и опять разрушение внутренней гранаты уже с другой стороны. При диагностировании этой неисправности официалы зачем то раскидали КПП. Машина стоит до сих пор. Граната и прокладка КПП 22 тр. ИТОГ - пробег сейчас 137 000 км. За последний год и 54 000 км в сервисе оставлено 200 000 рублей. Что еще ломалось из неглобального уже не вспомню. Над машиной никто не издевался и в гонках не участвовал. Считаю что половина проблем с машиной на совести жопоруких официалов, но это опять же проблема всей марки Опель. Ребята - обходите стороной эту марку автомобилей.