Начну с того, как делал выбор в пользу данного авто:
-был определенный бюджет- порядка 550-600 т р
-в этом диапазоне смотрел  машину 2-3 лет Мазду 6, Ниссан Примера, Тайота Королла, Опель Вектра, Шкода Октавия (не тур)

Про то, что выбирал дизельные авто- вопрос не стоял, просто необходимо было выбрать машину, которая бы меня устраивала внешне и было бы комфортно внутри.
В свое время- около 1,5 года назад, когда я выбирал прошлый свой авто, а им стал Киа Сид (универсал), я был и в салоне Опеля, мне стразу понравилась Вектра, но ценник тогда отпугнул (плюс квадратные рычаги подворотников).

Ниссан Примеру я отшил, после того как в предложениях о продажах этого авто- его хозяйками в основном были только женщины... задумался.
Мазду отшил, так как подумал- если какая поломка- ждать запчасти по 2 месяца (у другу я был наслышан по Сузуки гранд витара, до этого был Субару форестер).
По тайоте предложений было немного, достойных не нашел (либо превышали бюджет)
Очень нравился в то время авто-ль Шкода Октавия, но нашел только одно предложение о продаже, но очень продавец мутный был- по машине только ничего сказать не смогу, а в салонах интересного мне авто 1-2 лет не было.

Решил поискать предложения по Вектре, нашел 2 варианта: Орс и Вектра С -дизелек.

ОРС был с обвесами за 580 000 тыщ -белый, бензин. Дизелек был черного цвета, в коже за 625 тыщ.

Решающим стал тот факт, что я больше практичен по жизне и обвесы на нашей дороги не очень актуальны. Плюс кожаный салон- никогда на прошлым 2-х авто не было, а хотелось (плюс ребенок до года, и это важно), да и то, что продавец салон Лаура Озерки, больше внушало доверие, нежели частник с ОРС.

В итоге договорился с салоном за 615 000 р- приехал- влюбился! сразу взял в этот же день, на гарантии была еще год на тот момент.

По машине:
-очень нравиться мощь под капотом, конечно не самый оптимальный вариант 150 лс, но и не самый обделенный 90 лс.
-просто шикарный салон, очень приятно и удобно сидеть сразу понимаешь D класс.
-большой багажник, очень удобно трансформируются задние сидения, есть также небольшой отсек на заднем сиденье, очень удобно через него например рейки или лыжи через багажник продевать.
-нравиться урчанье дизельного мотора
-полезная функция круиз контроль- на трассе врубил ее и отдыхаешь.
-просто тащусь от расходов -на неделю 3000 на саляру выходит- заправляюсь в основном на Лукойле (автомат-ой) 20-р за литр это не 25 за 95-й как на Сиде был.

Из минусов:
-хотелось бы присутствие ксеноновых фар
-люк
Все остальное в моей комплектации цесть- двух зонный климат -это сказка, никто не ворчит, что ему холодно/жарко и нужно выключить кондей.
Езжу в основном в городе, поэтому расход по пробкам около 10 литров, зимой был 13 литров.
Никаких присадок не лью, много изучал этот вопрос- в итоге решил не заниматься химией и довериться движку.
Зимой не завелся только раз- когда было - 26 или 28 -точно не помню, но не завелись в тот день многие (пошел потом на стоянку -решил все же поехать на работу на машине жены- Гетц), тоже по нулям (но она правда дней 7-19 на морозе под -20 стояла- не ездила).
Разгон по данным производителя 11,5 сек -в принципе так оно и есть, не гонщик- но на ручке на светофорах порой бывает- погоняться хочется- обгоняют только премиум класс, да двенашки с хачиками (такое ощущение, что 200 лошадок у них)

Проходил ТО 3 на ней- отдал около 10 тр, поменяли все фильтры масло, по мелочи там заменили батарейки в брелке, да лампочку в ПТФ.
За год владения (тьфу*3) проблем не было- очень рабочая лошадко с прекрасным интерьером и красивой мордочкой (я бы сказал даже агрессивной мордашкой), жаль задница уступает- топорно выглядит.

В общем рекомендую данный авто для тех кто уже нагонялся в свое время и хочет ездить на машине D класса с прекрасным интерьером.
Если у кого какие вопросы- готов ответить.