Доброго времени суток, уважаемые автолюбители.
Пишу свой отзыв в первую очередь для людей уже владеющих данным авто или думающих о покупке такового.
Опель, 2009 г. выпуска, 2 литра турбо, 220 л.с, 6-ти ступка автомат.
Многих интересует прежде всего расход и надежность.
Город при активной езде 14-16 литров, по пробкам крупных городов бывает и до 20. Трасса до 120 км/ч 9-10, после 120 аппетит растет причем здорово.Спокойная городская езда 12-13 литров.
Пробег авто 60 000 (эксплуатировать начали в 2010 году). За все время пробега авто перегорел лишь блок розжига правой фары. Цена у официалов 14500, в неофициальных сервисах 9-10. Что касаемо света. На моей машине стоит адаптивный головной свет AFL. Могу сказать вещь приятная и весьма полезная. Подсветка порковки, фары заглядывают в поворот на 110 градусов.. Переключаются сами с ближнего на дальний и наоборот. Свет ксенона очень мягкий. Освещает дорогу на всю ширину, от края правой обочины до края соответственно левой.
Не буду распинаться как здесь принято о том, на каких чудесных авто ездил прежде, скажу лишь, что перед покупкой опробовал практически всех одноклассников Инсигнии. Таковых набралось немного.
Мазда 6 показалась жесткой погремушкой. Что-то вроде табуретки с колесами. Дешевый пластик, жесткая подвеска, дохлый 170-сильный движок с реально устаревшой, задумчивой коробкой.
Мондео-корабль, да и внешность спорная. Более того, подозреваю, что и ломучий, судя по отзывам.
Аккорд-таже японская табуретка.
Пассат-достойное авто, однако внешность его откровенно спорная. Консервативно-традиционно-бюрг​ерская. Да и коробки DSG пугают. Геммор.
Что касаемо Камри. В новом кузове V 50 машина, на мой вкус потяряла лаконичность и солидность. Двигатель 2,5 слабоват. А 3,5 перебор. Ну не рассчитано шасси переднеприводное более чем на 230 лошадей. Не справляется привод с таким потоком энергии. Не хватает этой машине полного привода. Инсигния, кстати, на 250 лошадей может им похвастать. Показалось, что Камри машина для заднего пассажира, чинуши среднего пошиба. Инсигния при 220 лошадях-авто драйверское, для активного водителя. При стоимости 1,4 млн Камри V6 , я глубоко убежден, что Инсигния 250 л.с. 4*4 намного более интересное предложение в этом классе...
Друзья, пишу о сравнении данных авто исключительно для людей, подумывающих о пукупке подобного авто, но не для жарких полемик и дисскусии. Полагаю, что владельцы Мазд, Камри, Пассатов, а возможно, кстати, и приор готовы спорить до хрипоты, что их авто однозначно лучше Опеля-народного немецкого автомобиля и что их машина пока еще не стала Опелем. Возможно в этом и есть доля правды... Возможно я могу быть и субъективен, поскольку владею именно этим авто...
Но когда садишься за руль Инсигнии, реально понимаешь, что сделал правильный выбор. Машина, опять же на мой вкус красивая, современная. В провинции вызывает уважение на дороге, в том числе и у ДПС. В Москве разумеется, ей никого не удивишь. Хотя там и Майбахом не удивишь и даже золотым скафандром с 999 пробы на лбу.
Инсигния, повторюсь, машина драйверская, предрасполагающая к активному стилю вождения. Руль очень острый. Настройки шасси отменные, дорогу держит близко к идеалу для данного класса. Бэхи и Ауди не в счет. Там ценники иные...
Салон информативен, удобен и комфортен. Сзади однако тесновато. Спереди, мой рост 187 достаточно комфортно.
Откровенных огрехов не нахожу. Стойка передняя лобового стекла великовата по ширине, немного перекрывает боковой передний обзор. Датчики порковки работают бестолково, постоянно при включении противно и громко попискивают, сильно раздражая. Особого толка от их работы не наблюдаю, подумываю отключить их.
Двигатель эластичный, с достаточным запасом мощности во всем диапозоне оборотов. Масло не ест вообще.
В общем Опелю удалось сделать действительно достойный автомобиль. По соотношению цена-качество-навороты ему объективно нет равных. Чего не скажешь о других моделях Опеля... Очень цельный, сбалансированный, сбитый, комфортный, динамичный, тихий автомобиль. Рекомендую.
Всем удачи на дороге, будьте взаимовежливы и не нарушайте грубо правила.