Вернулся из отпуска, был в Германии и там на 4 дня брал машину напрокат. Достался мне Opel Corsa D с бензиновым двигателем 1.2 (79 л.с.), механической КПП и кондиционером. Машина была практически новой - куплена прокатной конторой в феврале этого года и прошла порядка 19 тысяч. Кстати, в Германии и Австрии практически нет машин с АКПП - только те, которые не бывают с ручкой типа BMW 7er или Mercedes S-klasse, т.е. машины класса люкс. Я там не видел ни одной пятерки BMW, Mercedes E-klasse или С-klasse с автоматом, даже новые машины - все на палке. До этого у меня не было большого опыта в эксплуатации других машин, кроме Волги 31105 Chrysler (покататься по двору не в счет), а на прокатной Корсе я прошел почти 1000 км (из них больше 500 за один день), так что есть что сказать. Сначала перечислю плюсы:

1. Жесткие сиденья с хорошей боковой поддержкой - не устаешь в дальней дороге.
2. Управление магнитолой (кстати, кушает MP3) с руля - очень удобно.
3. Датчик дождя - вещь абсолютно бесполезная, но не записывать же его в минусы
4. Реально работающий кондиционер, который к тому же практические не тормозит машину. На Волге я если включаю кодей, то такое ощущение что машина потеряла 30 кобыл...
5. Затенение салонного зеркала ночью, чтобы сзади идущие машины не слепили фарами.
6. Рулевое управление - более острое, с обратной связью (в поворотах руль наливается тяжестью) и очень четкое.
7. Очень четко включающиеся передачи.
8. Очень плавные и в тоже время четкие педали без малейших люфтов.
9. Хороший обзор налево, т.к. щетки очищают слева все стекло до стойки.
10. Парковка и развороты - одно удовольствие.
11. Расход 7.5 литров при загрузке машины 4 человека, включенном кондее и скорости 130-150.

Ну а теперь минусы:

1. В лобовом стекле отражается верхняя часть торпеды. Так и не смог к этому привыкнуть.
2. Позорный обзор направо из-за салонного зеркала. Впрочем, тут все решает рост - если человек будет 160-170 см, то все нормально (я 183).
3. Неудобная ручка включения фар - расположена там же, где и у Волги, но её не видно из-за руля, плюс само управление неудобное: ПТФы включаются на ней кнопками, которые не нащупать.
4. Обратная сторона 10 плюса - тесно! Водитель не может вытянуть левую ногу, чтобы отдохнуть от сцепления. Правой ноге пассажира мешает колесная арка. Сзади я вообще не говорю...
5. Нету центрального подлокотника.
6. Кошмарный механизм включения поворотников. Ручка имеет два хода - чуть-чуть и второй побольше до щелчка. Первый включает поворотник на 4 моргания - для перестроений на трассе, а второй, для поворотов, выключается либо руками либо с поворотом руля. Неудобство в том, что все положения не фиксируются! Т.е. после включения ручка возвращается в нулевое положение. При этом мимо первого положения для короткого моргания легко промазать. И вот на трассе ты перестраиваешься направо и ненароком включаешь бесконечное моргание, а после перестроения хочешь его отключить коротким нажатием вниз, но опять промахиваешься и включаешь левый поворотник... Я так и не привык.

В общем, не скажу, что Opel выдающая по сравнению с Волгой машина, но... Но дьявол прячется в деталях. Почему двери закрываются практически бесшумно? Почему в салоне все отлично подогнано? Почему ручник не трещит как сломавшийся механизм? Почему все настройки сиденья под рукой? Почему бардачок вдвое больше? Почему к пластику приятно притронуться? Я уже не говорю о куче подушек безопасности... В общем, вряд ли я смог бы без слез снова ездить на Волге, если бы не одно но.

Двигатель. Теперь я для себя понял, что это единственное, за что стоит платить в машине. На Волге я могу на 3-й передаче проехать весь город (исключая светофоры) от 20 км/ч на лежачих полицейских и до 70-80 км/ч. На этой же козявочке во-первых двигатель надо крутить до 5000 чтобы появился нормальный разгон - при 2000 она вообще не разгоняется. Обычная ситуация - скорость 110 км/ч на 5-й передаче, 4 человека в машине, небольшая но затяжная горка. Машина начинает ЗАМЕДЛЯТЬСЯ, несмотря на то что газ в пол!!! Я сначала даже не понял что происходит! Пришлось переключать на 4-ю, крутить двиг до 4000 - только тогда получилось снова разогнаться до 110. Как это будет с автоматом я и думать не хочу. И обратный момент - при спуске с горы почти нет торможения двигателем - малый объем делает это неэффективным.

В общем, у меня остались смешанные чувства. С одной стороны, культура исполнения автомобиля неизмеримо выше. С другой стороны, в Москве эта Корса (да и любой её одноклассник) стоит на 200 тысяч дороже Волги, а ездить на движке 1.2 я не могу :-(