Corsa Gsi 2008 г.в., впечатления.В целом внешне Corsa Gsi не считаю особо удачным. Машина выглядит довольно спокойно с любого ракурса. Небольшие спортивные штрихи вроде скромного спойлера на задней двери или накладок на пороги и бампера немного спасают положение, но не более того.В целом салон у Опеля светлый и приятный. Не нравится лишь цвет центральной консоли - бежевый, как в комплектации Enjoy. "Большой" экран на деле оказывается скорее минусом автомобиля, чем плюсом. Монохромность дисплея размера около 5 дюймов раздражает, информации выводится мало, а блуждание по бортовому компьютеру с постоянно повёрнутой на экран головой рано или поздно начинает бесить. Да и безопасности это не добавляет. Кстати, управление магнитолой и климатом в машине считаю самым главным минусом салона. Например, на блоке магнитолы я насчитал 24 кнопки, а чтобы, допустим, выключить кондиционер, надо сделать 5 "итераций".К обзорности тоже есть претензии: наружные зеркала узкие, но со временем привыкаешь до тех пор, пока не проедешься на машине с "нормальными" зеркалами. В остальном - порядок. Стойки довольно худые, обзор в заднее окно замечательный.Кресла пусть и не шибко спортивные, но держат очень хорошо, да и излишней жёсткостью не утомляют. А об отсутствии кожи или алькантары ещё ни разу не пожалел.Вместительность, у Опеля есть определенное преимущество, связанное с высотой кузова. За счёт этого передний пассажир может придвинуться дальше вперёд, освобождая пространство для заднего правого пассажира. Так что 3 высокорослых мужика сидят в машине очень комфортно. За водителем такой же человек уже будет упираться ногами в переднее кресло.Багажник автомобиля хороших размеров, для своего класса, конечно же, но в Опеле нет даже докатки! Зато в правую стену "замурован" компрессор! Плюс у Корсы есть очень вместительное подполье.Очень хорошая динамика и надёжная управляемость.По паспорту разгон 8,1 с до 100 км/ч, максимальная 210км/ч. 6-ступенчатая КПП Опеля имеет короткие передачи, что позволяет постоянно находится в зоне максимального крутящего момента, а сами передачи включаются чётко.В результате по ощущениям динамика разгона неплохая примерно до 80-90 км/ч. Но достаточно шустро едет на скоростях, хорошо за 100. За счет хорошей управляемости Корса, езда на высоких скоростях даётся легко, а чувствуешь себя при этом уверенно. Ни при каких режимах вождения руль не рвётся из рук. И пусть нет остроты карта, управляемость меня вполне устраивает. Обратная связь наличествует, но полного понимания с машиной не получить из-за некоей искусственности на руле. И всё же удовольствия от вождения получаю с избытком. Именно то, чего я и ожидал, отдав за почти новый авто чуть больше полумиллиона.На холостых двигателя не слышно, никаких вибраций от выхлопной системы в салоне нет. На разгоне спортивные нотки появляются, но не навязчивые. Для меня - самое то. В остальном шумоизоляция автомобиля на приличном уровне, но не более того.Подвеска на зимних 16-дюймовых колёсах трясёт не столь зубодробительно. На летних 17-дюймовых, по ощущениям, комфортней.Неожиданный комфорт для повседневной езды и при необходимости можно с приемлемым комфортом ездить даже впятером.Выгодная цена и необременительное содержание. Расход топлива 9,5-10,5 в городе, стоимость обслуживания от 7 до 9 т.р. за нечетные ТО, от 9 до 12 за чётные. Причём большинство конкурентов по этим параметрам будут куда менее выгодными.Главным минусом Opel можно назвать довольно скучную внешность. Ну и неприятный просчёт в виде отсутствия запаски. В остальном же машинка очень сбалансированная, приятная, доведённая до ума.