Как вариант этот авто не рассматривал, но прокатился, посидел, потрогал - очень даже ничего и купил с пробегом 90 т. км.Обслуживать авто решил сам по возможности и в проверенном годами сервисе.По обслуживанию: при замене фильтра салона, поменять фильтр и не помять его, потратив кучу нервов - невозможно.С воздушным фильтром немного проще, там нужен ключ звездочка и отвертка - обычно для этого служат защелки.Всё остальное делал в сервисе:За 40 т.км 2 раза поменял опорные подшипники, по моему skf- точно не помню, 1200р и работа 700 р.На пробеге 103 т.км. на ходу оборвало помпу и вытек антифриз - приехал в сервис на веревке, к счастью ничего не погнуло и не перегрелось. Менял: помпу, ролик с натяжителем, ремень, термостат – 3800 р. + антифриз + работа около 3000 р. (цены примерно).Это была правда жизни, но есть и другая сторона медали:Подогрев руля очень радовал, сиденья нагреваются тоже быстро, не плохая для штатной магнитола.Хорошая, информативная управляемость, просто отличный электроусилитель руля лёгкий и тяжелый одновременно - то, что нужно.Механика переключается очень чётко, а вот сцепление работает так, что переключиться без маленького рывка трудно.К тормозам тоже никаких нареканий, ручником пользовался всю зиму каждый день не замерз ни разу.Двигатель 1,2 - очень достойный, выдавая 80 л.с., может дать и достойный старт и обгон, крутится до 5000 об. легко. Бензина потребляет 5-6 л/100 по трассе и 7-10 л/100 город смотря как ехать. Шумоизоляция хорошая (лучше японских авто), металл крепкий.Салон просто украшает торпеда - такой у одноклассников почти нет, если толь у последней фиесты.Лакокрасочное покрытие как и у всех современных авто слабое.У этой модели есть болезнь, задний бампер натирает крылья и там откалываются маленькие кусочки краски, мелочь, а в перспективе гниет.В целом автомобилем остался доволен если и сравнивать его с подобными киа, хёндэ, шевроле - просто не корректно, опель однозначно лучше.