Купил сей авто в сентябре 2010 у официального дилера. По правде, дилер оказался мягко говоря не лучшим по обслуживанию. Ну да ладно. Автомобиль был выбран из когорты автомобилей гольф-класса( Тойота Королла, Хонда Сивик, Ниссан Тиида, Пежо 308, Ситроен С4, Митсубиси Лансер), к тому же бюджет был ограничен на тот момент 650-700 тыс. рублей. Из рассмотренных авто сразу приглянулся Опель Астра, тем более что шла специальная акция и машинка получилась такой, какую я хотел. После бывшей у меня Хонды Сивик 7-го поколения Опель показался тише, мягче на дороге. Однако, управляемость не такая острая, как у Хонды. Врочем, это нисколько не мешает эксплуатировать авто на скоростях выше позволенных ПДД. Теперь из особенностей: к эргономике салона больших претензий нет, однако, напрочь отсутствуют подстаканники, подбутыльники, что немного огорчает, места для мелочовки нахожу только в дверных карманах, которые тоже не блещут объемом, сзади места достаточно, втроем тесно, перчаточный ящик вмещает гораздо больше, чем пару перчаток, управление климатом интуитивно, однако отдельной кнопки включения кондея нет, приходится включать через БК, штатная музыка вполне сносна, имеет место вход AUX, багажник достаточно большой, комплект колес спокойно входит в имеющийся объем позволяя не складывать задние сидения; немного раздражает электронная педаль газа, к которой со временем привыкаешь. На дороге автомобиль устойчив, на колее начинает рыскать, что в общем-то не удивительно, разгонял до 190 км/ч, с двигателем 1,6 в городе нормально, на загородных трассах при загруженность поклажей и людьми приходится выбирать моменты для обгонов, двигатель приходится частенько раскручивать. Расход в городе 8,8-8,9 л/100 км, на трассе при скорости 120 км/ч расход составляет 6,5-7л/100 км. Вполне экономичное авто, которое может кушать от 92 до 98 бензина! Вывод таков: хорошее авто за разумные деньги, только подстаканников нет...