Астра J 2011г.в. пробег 15 000км., 3 мес.
Комплектация космо, 1,6 АТ с АКПП
Постараюсь коротко. Буду рад если отзыв будет кому-то полезен.Перечислять, что было, нет смысла, т. к. не тот класс. Нужна была удобная, не угоняемая, не очень «маленькая» с АКПП, хечбек, с не дорогой КАСКОй, нормальным видом, в основном для движения по городу машина и естественно c не заоблачной ценой. Выбор пал на астру J (выбирал между фокусом 3, нов. С4, гольф, киа рио,круз, всех их тестил, даже некоторые несколько раз.)
Почему взял астру: Цена оказалась меньше (кроме киа) в копмл-ции космо (кожа, руль с подогревом, 17 колеса, и т. д.)
1.По комфорту ни одна из выше перечисленных даже рядом не стоят. Интерьер супер, сиденья, салон, органы управления, отделка, все супер, даже выше для этого класса машины. Едешь в машине в удовольствие.
2.Двигатель 1,6 АТ с АКПП (6 передач), надежные проверенны, работают саглосованно (у некоторых не едет, говорят, это смотря как они едут. Если взлетать, то да. А вообще машиной управляют и кто как это умеет, у того так и едет. Прошел 15000 км могу сказать - едет и еще как едет, причем везде трасса, город. Специально брал не турбо т.к. ресурс у двигателя другой, внимания и аккуратности в эксплуатации больше и естественно расходов.
3.Расход бензина по компу и чекам с заправки: горд- 9,1л, смешанный цикл -7,4; трасса-6,5л. (пока без кондея) Характер езды как позволяет состояние дороги, поток движения.
4.В салоне ни чего не скрипит, сверчков нет, хотя сборка наша. Музыка хорошая 7-колонок, радио класс настройка в память 36 станций. Обзорность хорошая. Дворники распашные, удобно и эффективно работают, форсунки омывателя лоб/стекла веерные маленький расход незамерзайки.
5.Прошел 1-е ТО. Масло за это время не съела ни грамма, как было при покупке уровень, так и осталось при смене. Конечно, дилер деньги дерет. ТО-1 замена масла ДВС, масл. фильтра а дальше только визуальный контроль и все это 4536 руб. причем свое масло и фильтр. На второе то к ним не поеду, хоть машина и на гарантии. Обычно в первый период выплывают все косяки. У меня ни чего не было, ни глюков не неисправностей, все работает как часики. Надеюсь так будет и дальше.
6.Управляемость на уровне. Если конечно влетать в повороты на 80 и выше, то конечно адреналина поболее, но и на выходе может быть другой итог. Хотя АБС и ЕСП работают четко. Дорогу чувствует, коллейность, неровности и т.д. проходит хорошо. Подвеска задняя балка механизм Уата, ломаться не чему, перед как у всех. Для меня подвеска в меру жесткая сбалансированная, лучше чем в перечисленных выше (на мои ощущения)
(С4 как на волнах качает, ф3 каждую кочку чувствовал, гольф прям как боксер сбит, но рио почти как ф3).
7.Вместительный багажник (больше чем ф3, гольф), задний ряд полностью раскладывается, и место в заде устроено комфортнее и чуть больше чем ф3 С4, гольф.
8.Клиренс 14см точно (хотя не мерил, заявляют16.), но парковаться везде удобно, корма выше.
9.В -30 заводился с первого раза, печка дует и греет то что надо. Окна не запотевают.
Это плюсы, но и конечно минусы: главный это цена, будь на 70-80 дешевле очередь на год вперед обеспечена. Хотя в своем сегменте дешевле. На мой взгляд, цена все-таки чуть завышена.
Расход не укладывается в заявленный(8,3/6,3/5,1) минимум перерасход на 1л (вроде 1л херня, а за год 10тыр минус), миниатюрный переключатель дворника заднего стекла, коротковат подлокотник, вкл. звук. сигнала не могу пока привыкнуть. Нужно оторвать руку от руля, на предыдущих моделях в пределах длины пальца.
Вот и все пока недостатки, на мой взгляд, хотя они не «убивают» машину
Без них тоже ни как. А все остальное просто придирки.
Вывод: Машиной доволен по максимуму. Все заявленные требования для меня в ней сошлись. Хоть и говорили этаже опель. Машина удачная получилась. И не мало важно, остаточная стоимость и спрос на уровне гольфа. Все- таки немец он и в Африке немец.
Всем удачи.