Отзывы никогда не писал, но тут уж очень хочется.... Купил б/у Астру 2011 г.в. в конце 2015 года,с пробегом 100000 км, намотал за пол года 15 тыс, и готов поделится ощущениями.

В начале о хорошем. Отменная шумка, я ездил на многих машинах (Были Тазы, Лансер, Фокус II+, Логан, и еще много чего с небольшим пробегом) но такой шумоизоляции нет и в помине ни у кого, реально очень круто, тихо на любых скоростях и очень мягкая подвеска. Огромный салон и багажник. Динамика тоже очень радует, как любят многие писать " я не гонщик..." , так вот я как раз гонщик, разгонял до 215 км/ч, это предел, если прошить - будет пободрее думаю, на светофорных гонках тоже в принципе, далеко не самая медленная машинка. Датчики дождя, света - прикольная вещь,все стеклоподьемники автоматы (даже на дверях, с ключа тоже закрываются, не знаю кому как, а мне это очень нравится), БК тоже очень прикольный все ошибки показывает, даже какая лампочка перегорела!!! Еще друг показал, как включить серисный режим, так там вообще куча инфо - и напряжение и температура ОЖ и даже скорость цифровая и еще море всего. Внешне просто супер,ночью все подсвечивается, каждая кнопочка, все очень понятно и красиво.

Теперь минусы - магнитола - отстой, ни тебе флешки, ни русского текста, ни нормального звука, после прошивки хоть звук стал гораздо приличнее..., и кончено русская сборка требует отельного слова - матного правда..

Ну и самое главное надежность : в первые два дня все было круто, потом проверили магину сканером, и обнаружили что не работает подсветка заднего номера и термостат, а также БК постоянно выдает ошибку о низком уровне ОЖ, увидели что в расширительном бачке масло, и я очень сильно расстроился, но почитав отзывы понял, что это болезнь и дело в маслоохладителе (теплообменнике) поменял масло на более вязкое и в принципе езжу до сих пор, благо термостат заклинило в открытом положении и проблема из-за него только зимой - машина вообще почти не греется. Через некоторое время почувствовал шумы при повороте руля, проверил жидкость в бачке - её не оказалось. Но никаких течей не было, и через неделю меняя колеса на летние увидел, что пыльники на рулевой раздуло до невероятных размеров - вся жидкость ушла туда - итог ремонт рулевой и минус почти 20 т.р., ну замену гофры глушака и ступичный подшипник в сборе со ступицей - можно не считать, хотя это тоже минус 8 т.р., я уже почти обрадовался как тихо и спокойно рулится моя машина, как через еще пару недель на обочине - БАХ! и развалилась КПП (механика) , хорошо опять же друг подказал поискать бу КПП и к моему удивлению их нашлось много , самая дешевая была 17 т.р., самая дорогая - 58 т.р.., так нашел ребят которые ее привезли и поставили и дали гарантию 2 недели, минус 27 т.р...опять таки почитав отзывы я понял , что это не я такой гонщик, а это опять болезнь всех опелей, и АКПП и МКПП у них оказывается , летят на раз/два, еще покатавшись несколько недель, заметил провалы в зажигании, и наконец в один день она у меня начала троить, думал - ну свечи наверное никто не менял, снимаю модуль зажигания, а он в месте прикручивания какой то треснутый, выкрутил свечи, естественно - они нормальные оказались, дело в модуле зажигания.... кое как поджал его поставил, через раз работает.... Ну и как только я обнаружил масло в антифризе - я начал его продавать, это как раз пол -года, цену снизил уже до неприличия, и все равно никак, теперь пробую трейд ин, благо там машины не очень хорошо смотрят.... вот как то так...