Эксплуатирую в районе 1,5 года. Пробег за это время составил около 20 000 км. Поделюсь с заинтересованными лицами о плюсах и минусах данной модели (мнение сугубо индивидуальное, и не проецируется как эталонное).
Попробую поэтапно:
Двигатель соответствует весу кузова и типу привода. Меньший объем категорически не советую, так как экономия расхода топлива будет незаметна. Из-за недостатка л/с и крутящего момента придется постоянно держать двигатель в зоне повышенных оборотов.
Ходовая идеальна для движения по трассе, хотя в городе с не очень качественным асфальтовым покрытием бывает устаешь от очень подробной информативности на пятую точку о качестве дорожного полотна . Но если бы пришлось выбирать на более мягкую, но с раскачкой и всеми вытекающими негативными последствиями при скоростном движении по трассе, то оставил бы как есть.
Дорожный просвет позволяет проехать там, куда не сунутся легковые. Не больше не меньше. Полный привод подключается при пробуксовке передних колес. На мой взгляд делается это с запозданием.
Коробка автоматическая пятиступенчатая с возможностью ручного переключения. Наверно с более современными автоматами более задумчивая. Надеюсь настолько же и более надежная.
Салон как салон. Пластик местами мог бы быть и помягче и потише. Сиденья (передние) удобные с выраженной боковой поддержкой, настройка водительского с электро (кроме поясничного упора). Сзади ровный пол, так что трое садятся без проблем. Угол наклона спинки дивана регулируется. В багажнике полноценная всегда чистая запаска, пенопластовый вкладыш, который в ней расположен зимой издает соответствующие пенопласту звуки. Руль на мой взгляд великоват и тонковат. Хотя вопросов по работе ГУРа нет, да и ноль довольно четкий.
Тормоза не вызывают нареканий по работе. А вот тормозные диски наверно больше 50 000 км. не ходят. Хотя агрессивную езду с оттормаживанием в пол не практикую.
Шумоизоляция посредственная. Советую двери (хотя бы передние) оклеить STP. Да и музыка, не отличавшаяся плотным и детальным звуком на порядок выше заиграет.
Свет (заводской биксенон) и ближний и дальний очень достойный.
Резину и диски радиусом больше 18 ставить не советую.

Постарался перечислить все минусы, какие надеюсь исчезнут в новой модели 2014 года. Именно новой, а не обновленной, так как с маркой и моделью следующего автомобиля уже определился. Со всеми перечисленными выше минусами уверен, что адекватной альтернативы по цене и качеству на сегодняшний день сложно найти. А если после выхода новой модели производитель удержится в этой же ценовой категории, то ведущим на сегодняшний день продавцам паркетников придется ох как несладко.