Ровно месяц назад мне наконец-то привезли Антару в топовой комплектации с двигателем 3,2 л. Как оказалось, это чуть ли не первый автомобиль с таким двигателем и пришло их всего в количестве 2 шт. Покупал в ТЦ Горбунова. Машину получил через 3 месяца. Проехал 1 400 км. Набор опций очень приличный, включая всякие электронные системы, помогающие водителю в процессе езды и обеспечивающие безопасность быстрой и комфортной езды.
Итак первые впечатления вкратце. Радует многое. Подвеска жестковата (но не раздражает), и это даже хорошо, что делает управляемость на достойном уровне (очень близко к БМВ Х3). Двигатель великолепный, тянет очень хорошо, я бы сказал мощность в самый раз, ни больше ни меньше. Настройки подвески, рулевого управления и мощность двигателя провоцируют на быструю езду. Энергоемкость подвески такова, что ее не пробивает при проезде, например, больших ям, что бывает частенько на наших дорогах. Но с другой, стороны, авто потряхивает на мелких неровностях, авто практически повторяет профиль дороги. Но я готов с этим мириться, учитывая спортивный характер автомобиля. Руление очень понятное, точное, на большой скорости руль слегка наливается тяжестью, но его реакции на действия водителя адекватные и есть понимание, что все под твоим контролем. С Каптивой не сравнить. У той создается впечатление несобранности подвески, какя-то рыхлость. В Антаре все по-другому: собранность, настрой на активную езду, динамичность.
Пока принципиально обнаружил 3 недостатка:
1) при прохождении мелких неровностях наблюдаются мелкие постукивания в подвеске. Показывался мастеру по гарантийному ремонту, сказал, что это конструктивный недостаток, присущий и Каптиве. Пытались устранять путем замены различных элементов, стуки не исчезли. GM над этим работает, взяли мою Антару на заметку, будут менять, как только GM изменит конструкцию амортизаторов и чего-то еще.
2) иногда складывается впечатление, что не совсем четко отлажена работа автоматической коробки в связке с мощным двигателем. Наблюдается какая-то зажатость двигателя что-ли. Жмешь на газ, а он недостаточно быстро раскручивается. Особенно это заметно при движении на подъем. Такое впечатление, как буд-то на двигатель, образно говоря, одет ошейник.
3) высокий расход топлива. В зависимости от ситуации на дороге и от манеры езды компьютер пока показывает расход в диапазоне 17,5 - 21 л/100 км. Вероятно еще идет обкатка двигателя, о чем сказано в инструкции по эксплуатации.
В целом же автомобиль очень радует. Покупкой очень доволен, получаю истинное удовольствие от езды и управления, если не придираться к мелким недостаткам, которых достаточно в любом автомобиле. Рассматривал покупку небольшого кроссовера, присматривался к БМВ Х3, к японцам Outlander XL, Honda CR-V, Mazda CX-7. Я всегда предпочитал немецкие автомобили японским, тут дело вкуса. Но для сравнения посмотрел все. Цена для меня не была существенным фактором. Приоритетом был двигатель V6, мощность свыше 200 л.с. Выбором доволен.