Пробег 33000км. Это моя первая новая машина. Копил на дом, купил машину. На момент покупки Антара - самое дешевое предложение. Смотрел Х-трейл, Рехтон, Сузуки грант виагра. На тест драйве "катался" на Антаре 3,2 и 2,4 ( разные комплектации).В итоге купил Антару 3,2. По сравнению со всеми перечисленными - антара 3,2 самая "мягкая" подвеска. Амортизаторы установлены с автоматической регулировкой уровня ( или как-то так для ксенона -это должно быть обязательно). Правда они дороже обычный раза в четыре, поэтому молюсь, что бы служили мне верой и правдой. Ездил вместе с женой. ей тоже было подмечено. Рехтон "убил" стоимостью ТО.
О плюсах:
Ездовые качества - комфорт, управляемость. Надо езжу 90кмч, надо 140кмч руль с переменным усилием. Был случай. Ехал по второму бетонному кольцу (со всей семьей). Впереди трактор на 30км/ч и за ним 3 автомобиля. К тому времени, когда его можно было обгонять я только приблизился "к автопоезду" и пошел на обгон. Накрапывал небольшой дождик (конец августа). Водители двух машин в заднее зеркало смотрели, а один - нет. В итоге, чтобы не смять (гетц, по-моему был) автомобиль, пришлось съезжать на обочину. Когда свернул, только тогда ,дурак, подумал, что дальше? Начал потихоньку тормозить, а там глина с щебнем и скорость под80-90кмч. Подруливать стал - машина управляется. В итоге, я с обочины вырулил. На других машинах, на которых я ездил, точно знаю пришлось бы останавливаться. На такой каше кинуло бы на выезде.
Относительно тихий салон. Движок слышно, когда на "гашетку" при обгоне жмешь, ну и шипы зимой на асфальте слышу. Зеркала заднего вида большие ( мертвых зон почти нет или я не замечал. Стойки передние большие, но это современные веяния безопасности и на почти всех современных машинах, поэтому на особых поворотах своего родного города приходиться выкручивать шею. Крены сильно не беспокоят ( я не сильно в этом понимаю) при прохождении большинства поворотов на скоростях от 60до90кмч. Летом (этим жарким) климат контроль выручил - по желанию можно "холодильник" походный сделать. При таком движке потери мощности практически не чувствовалось. Зимой печка без проблем. Подогрев сидений тоже вещь полезная, жаль чувствовать её начинаешь минут через пять после включения. "Автосвет" и датчик дождя тоже вещи полезные. Кто-то скажет, можно и самому включать (и как на Лачетти обороты стеклоочиститеоля подбирать), но когда данные опции в наличии, то едешь и об этом не думаешь. К хорошему привыкаешь быстро. Под ногами пассажиров на заднем сиденье нет арки. Думал ерунда, но жизнь поправила -друг отвез меня с семьей в аэропорт на доджике калибре. На этом автомобиле -арка. В силу семейных причин я ехал в середине. После часа езды ноги хоть за голову закидывай. Это при том, что со мной по краям дети ехали 14 и 9 лет от роду( в смысле пока не крупные в габаритах пацаны и били возможности маневра для ног).
Про багажник. До этого была Ниссан Серена и сравнивать не стоит, но все же в плюс можно записать в пол раскладывающиеся задние сиденья и правое переднее кресло. Т.е. не крупногабаритных грузов можно положить достаточно много. Есть нюансы для габаритных грузов, но это и не грузовик.
Теперь о направлениях ( о проселочных дорогах). Как-то попросил меня родственник довести его до санатория в Солотчи что под Рязанью. Дело было в субботу. И в Рязани попал в пробку.
Обратно через Рязань ехать очень не хотелось. В итоге решили с женой через сельские паромы (Константиново, Пощюпово) домой ехать. Было начало лето и дожди иногда выпадали. Один паром стоит без движенья (они переправляют колхозный транспорт и доярок на летние пазбища для дойки коров) и коров рядом нет. Поехали на второй. Метров за 500 что-то типа болота, а не дороги. Назад ни шагу (проехали, но было боязно). Подумали паром близко денег дадим на трактор. У меня в свое время была Нива. Как на духу не поехалбы. Еще резина трассовая, которая при покупке поставляется. Делать нечего, поехал. Чем даль, тем глубже. На одной воронке меня развернуло поперек направления, угол наклона приличный. Подумал все приехали. С досады как дал газу.и выехал. К парому мы подъехали как после грязевого душа (ни одного чистого места). После меня поехали УАЗИК и Рехтон (до этого наблюдая со стороны - гады). Я понимаю, что это может для кого и не грязь, но жена после этого на мои предложения прокатится по грязи отвечала отказом. Нас обоих это сильно впечатлило.
И еще. Прочитав паспорт на автомобиль мне покоя не давал один технический параметр - максимальная глубина глубина брода 40см. Пока машина на гарантии искал где попробовать. И нашел брод через местную речку. Длина брода где-то 25м, глубина -30-35см и 5м - глубина около 40см (причем в плюс). Дно песок и щебень. Ребенок снимал видео на сотовый. До деревни со знакомым трактористом км 5, вечерело (поехали кататься после работы), помолился и вперед. Проехали, даже не "пукнули". Без проблем. Хорошо, что выезд был с небольшим уклоном, выехав и поставив машину на уклон смотрели как из под защиты картера вода льется. Выливалась минут пять. Потом переживал - катализатор, полуоси, муфты. Но вроде без проблем. Причем потом преодолевал броды неоднократно, меньшие по глубине. Так, что машина и на работу и на отдых. Кстати на рыбалку ребята вытащили, сложенные задние сиденья поместились для ночевки вдвоем в полный рост (мой рост 180см). Даже палатку раскладывать не стали.
Написал я это из-за обиды, кто марку и саму машину хаят. Кому что нравится.
Но ложка дегтя все же есть.
Красил по гарантии заднюю дверь.
Зимой слетел шланг с гидроусилителя ( на сервисе поставили хомут дополнительный) Теперь руль для выключения зажигания ставлю ровно, чтобы усилия на гидроагрегат был поменьше ( это действительно конструктивная недоработка и единственная причина, которая меня огорчает)
С рулевой рейкой проблем не было, хотя на каждом ТО сам с механиком смотрю)
Расход на трассе 10-11 л и в городе 15*20л. Средний расход 14л по компьютеру и по чекам. Каждый решает сам кому много, тому малолитражку, кому мало Хаммер. А я доволен, тем более, что проблем за год с небольшим не было. Чего и всем автолюбителям и желаю.