Расскажу об эксплуатации Опель Антара. Пробрёл в а/салоне г. Екатеринбург в начале июля 2010 г., на сегодняшний день пробег 5 000 км. Выбирал, как не странно между Камри и Антарой (камри детская мечта), но на тот момент в автосалонах было *шаром покати*. Но антары как раз были черная и белая, чёрная была в комплектации космо, поэтому выбор пал на неё.
На тест драйве авто очень понравилось, сравнивать есть с чем ездил на КИА СИД, Вольво ХС70, Навигаторе, Рекстоне, ну и всех отечественных авто. Договорились с дилером, что через 3 дня авто заберём. На следующий день позвонили из салона и сообщили, что Джи Эм отменил скидки на антары (со скидкой авто стоил 1 216 тыс. руб.) и теперь авто стоит 1 306 тыс., типа приходите забирайте. Обычный менагарский развод, в итоге непродолжительной дискусии мы попрощались. На следующий день тот же менагер презвонил и сообщил, что Джи Эм отозвало своё решение.
И вот через 2 дня я выехал из салона на Антаре цвета чёрный перламутр.
Сразу заметил, что по Свердловский ямам и трамвайным путям авто едет отлично, подвеска отрабатывает на 5, правда и колёса на 18 дюймов стоят, но со спортивной резиной.
Из дополнительных расходов сигнализация с автозапуском Шерхан-5 в салоне обошлась в 18 тыс., да коврики 1500 руб. Хотя в антаре имется штатная сигнализация с центральным замком, но необходим был автозапуск.
По итогам 5 тыс. км., расход топлива стабилизировался в городе 15-16 л. по трассе 10-11 л. при 120 км/ч. (АИ-95)
Динамика у авто очень даже неплоха, коробка немного притормаживает, но быстро привыкаешь (ощущения похожи на турбированный двигатель под капотом, ну и соответсвенно на небольшую турбояму при переходе на низшую передачу), зато чистый автомат, вариаторы не совсем то, что нужно. Разгон до 100 засекал около 9 сек., до 160-и продолжается достойно, потом умирает. По спидометру разгонялся до 210.
Про дизайн и интерьер писать не стоит (в принципе всё на твёрдую 4-у). Недавно пришлось проехать 2 тыс. на СR-V с 2-х литровым движком, после Антары да простят Хондоводы едешь как на табуретке с двигателем от мокика, но в поворотах управляемость у хонды получше из за низкого центра тяжести.
Внедорожные характеристики на высоте, успел поездить в лес по лужам (глубиной 0,5 проходит свободно), подвеска на кочках очень хороша, из за относительно короткой базы глубокие ямы и канавы тоже по плечу. Шумоизоляция на уровне Вольво ХС-70 (но ей было 9 лет) и намного лучше чем в хонде.
Очень нравиться жене, она только учиться ездить, однако за рулём чуствутет себя очень уверенно.
В целом впечатления от машины очень благоприятные, поломок пока не отмечено из недостатков можно отметить следуещее:
- большой радиус разворота.
- металлик на чёрном цвете по моему жидковат, после лесной поездки от ветки осталась царапина.
- сложный алгоритм управления аудиосистемой и навигатором (но сама система отличная).
- нет карт России для навигатора.
* кстати в руководстве по экспл. все версии космо представлены с системой крепления велосипеда (нет и в помине).
Всем спасибо, в процессе эксплуатации буду информировать.