Несколько недель назад стал счастливым обладателем Опель Антара в комплетации Cosmo Premium, отдав дилеру в трейд ин Сузуки Гранд Витару, которой исполнилось ровно 3 года и один день. Поэтому и делиться первыми впечатлениями об Антаре буду в сравнении с предыдущей (более чем отличной) машиной. Кстати, скажу сразу, что мою Сузуку даже в продажу не выставили – свои сразу взяли, это так.., подтверждение предыдущих слов.
Купил машину достаточно спонтанно, т.к. до последнего не был уверен, надо это мне или нет, т.к. Сузука вела себя более чем достойно. Но, все-таки, 3 года прошло и захотелось обновить, при этом желательно еще и побольше всяких наворотов взять. Было принято принципиальное решение – только новый автомобиль (хотя 3х летки ML или Tuareg до сих пор вызывают интерес) – практичность и мнение многих из окружения о «неприличности» покупать дорогие бу сыграли свою роль. Да и мне лично кажется, что выпендриваться машиной лишнее, зачем?! Кого удивлять? В общем, в результате в, конце-концов, выбирал из 3х вариантов: Сузуки ГВ (в максималке), Опель Антара и КИА Соренто.
Сузуки ГВ такая машина, что купил и забыл о проблемах на 3 года – личный опыт, но двигатель только 2,4 и автомат 4 ст. – это смущало, да и сын категорически воспротивился опять такую же покупать, хотя у меня был тогда единственный движок 2.0 литра. КИА Соренто смущал двигателем: 2,4 маловат, а дизель …, ну на него решиться надо, это, во-первых, а во-вторых, у меня сейчас 8,8 с до сотни, что дизель КИА ну никак не выдавал! Хотя внутри КИА очень понравилась. Цена то же сыграла свою роль не в пользу Соренто, хотя это был не главный фактор, т.к. изначально рассматривались и более дорогие варианты, но практичность во мне победила желание казаться «крутым» для большего числа коллег-автолюбителей!  Да, ещё КИА надо долго ждать, а я хотел сразу.
Ещё ремарка. В этом классе 3х литровых двигателей больше не осталось (турбированные – это другая история), а в мой «советский» гараж бОльшие машины уже не влезают!
Теперь об Опеле.
Не знаю, как производство под Питером скажется на надёжности автомобиля, но на цене явно сказалось! Цена для автомобиля с V образной шестёркой более, чем привлекательная. Наверное, сказалось отсутствие пошлин на импортные иномарки.
Плюсы в сравнении с Витарой: шумоизоляция, плавность хода, множество всяких наворотов, которых Сузука не предлагала (складывающие зеркала, громкая тел.связь, затемняющееся зеркало, биксенон, даже давление в шинах и т.д.), возможности двигателя (и так ясно), комфорт и эргономика. Для моего роста 188 – Антара удобнее, учитывая сиденье с 8ю электо регулировками – это дает значительный комфорт, т.к. можно настроить так как надо! Мне очень нравятся 18` колёса 235/55 и 2 глушителя сзади . Первое, что сказала жена – значительно комфортнее, чем было раньше! Мне, конечно, нравится двигатель . На шоссе ведет себя нормально, подвеска, на мой взгляд, одинакова по жёсткости с Витарой, поведение на дороге похоже, кренов значительных нет, но колдобины идут в спину. Если раньше я знал, что подвеска на Витаре неубиваемая первые 150 тыщ.км, то тут еще надо посмотреть. В общем, на ямах начал слегка притормаживать теперь, да еще резина более низкопрофильная… Что касается полного пивода, то ощущения от поведения машины в зимних условиях изменились кардинально. Витара без всякой электроники очень уверенно держала курс, чему способствовал постоянный полный привод с заторможенными замашками заднеприводного автомобиля, Антара же ведет себя как переднеприводник, но задний мост включается при трогании на зимней дороге точно, т.к. меня пока еще никто не обогнал с перекрёстка , все буксуют, а я нет! Конечно, парковаться на зимних колдобинах и каше удавалось лучше на Витаре, т.к. помогала блокировка межосевого дифференциала и меньший радиус поворота. Рулевое управление у Витары более тугое и чёткое, хотя переменной характеристики ГУРа там не было, а на Антаре, говорят, есть. Если честно, то пока не очень понял, но на парковке руль намного легче, а на скорости, по-моему, не хватает нуля.
Что еще сказать… Антара меня привлекла своими «наворотами» с одной стороны, с другой неприметностью и «непонтовостью». Хотел легкосплавные диски на зимнюю резину купить, так тупые продавцы с усмешкой сначала делали вид, что такой модели не знают, а потом говорили, что на ТАКИЕ машины никто ничего дополнительно не покупает. Типа, я то на Мерине 10летнем «ездюю» , Опель даже в упор не вижу! Я, конечно, расстроился, т.к. пришлось зимнюю резину поставить на родные диски, а уже для летней искать варианты, что явно займет много время! НО, с другой стороны, такое отношение обеспечило мне КАСКО 4,45% в одной уважаемой компании!!! Выбор очевиден.
В целом, первое впечатление – очень комфортный и удобный автомобиль, дальше время покажет. Очень надеюсь, что 3 года сейчас все более менее известные брэнды должны служить нормально!
Всем удачи и стремления вести себя цивилизованно на дорогах. Давайте хоть в этом приблизимся к европейским стандартам – это ничего не стоит!