Год назад Антарка была моей мечтой, но сейчас я езжу на б/у Вольве ХС 90 2,5 т/б и до сих пор смотря на " А" не понимаю противоречий заложенных в машину:
1). Дизайн супер (Для меня., некоторым и ссанг-енг акшион нравится)
2). Интерьер хорошо (Блок климата - убогий, у Астры космо лучше, след проектировщиков корейцев?)
3). Ходовая и управляемость- выше хорошо.
4). Шумоизоляция -очень хорошо, кто ездит много за рулем ( однозначно больше 150 км/раб.день) меня поймет -шум резины по дороге и посторонние шумы к вечеру превращаются в шум в голове которая вечером трансформируется просто в усталость. ( Для тех кто ездит меньше -супер выбор японские одноклассники - основное преимущество стоят дешевле)
5). Сервисное обслуживание дешевое
6). Эргономика и размеры машины хороши.
7). Вес больше одноклассников на 50-70 кг- не есть плохо, если помнить о хорошей шумоизоляции
8). Двигатель энд коробка ??? - во всех комплектациях становится понятно что на этом этапе баблосы закончились и что бы не говорили о великолепной тяге на низких оборотах древнего движка австралийского(африканского производства)2,4 л - б/ъ, что, не было вариков поставить более легкий, мощный, тяговитый и экономичный 2,0 турбо от СААба тоже кстати GM производства?
9). 3,2 движок - конечно хорошо, ускорение- хорошо- понятно топовая версия, -правда жрет несоразмерно., моя ХС90 при большей массе с двиглом 2,5т -15,7-16,8 по городу( больше конечно можно , но при такомкомфорте носится как придурки на приорах- где смысл?
10- вот и закончились все прерасные идеи при импотентском двигле- смотреть надо Опилю на своего вечного конкурента WW - у тигуана хоть и салон однозначно попроще но по движкам/коробкам -конкуренции просто нет, особенно при TD2.0/автомат