Ранее ездил на BMW 3, VW passat. Выбирал авто из TOYOTA RAV 4, HYUNDAI TUSCON, SUZUKI, Chevrolet Captiva, Mitusbishi Outlander XL. После тест-драйвов на всем выше перечисленном выбор пал на OPEL.

Покупал в Ростове-на-Дону у официального дилера АСТРА-АВТО. Сборка еще корейская, сейчас уже в Питере собирают. Комплектация 2.4 автомат, доп. пакет Enjoy. Сразу хочу отметить не профессионализм менеджеров утверждающих о присутствии на машине датчика шин и bluetooth. Ни того ни другого там нет. Для bluetooth необходимо приобрести портал, причем для каждого телефона он разный. Упущение разрешилось установкой комплекта громкой связи Parrot. Парктроники впереди и сзади - звуковые, отключаемые, вещь занятная однако графического отображения как на 5 BMW не хватает, иногда не ясно какой из датчиков пищит.

Двигатель выдает 140 л.с., даже с автоматом мощности достаточно (ввиду тарифа транспортного налога 100-150 л.с. налог радует). Возможность переключения передач в ручную скорее развлечение чем хоть какая-то необходимость, хотя на AUDI A4 2.0 FSI продуманней механизм ручного переключения. Забыл переключить - компьютер вмешается, а тут нет. И тут и там коробка адаптивная, как то должна отличаться от обычных автоматов но пока не замечаю.

Беспроблемно пройдено 10.000км. Расход по трассе 10-11л, хотя и пишут о 8л). Смешанный около 13л. Первое ТО будет на 15.000км. Подвеска немного шумновата, напоминает OPEL FRONTERA. Шумоизоляция хорошая вопреки отзывам журналистов в журналах. Многочисленные системы контроля свое дело знают: ABS, ESP, TC, DCS, CBC, BA. Полный привод включается сам. Управляется легко, на трассе c круиз-контролем, увеличивать/снижать скорость можно в ручную. Отличные тормоза. Звуковой датчик не пристёгнутого ремня не оставляет в покое минуты три, потом затихает до следующего запуска двигателя. Он фиксирует как водителя так и пассажира, стоит приподняться, застыть и тишина :).

Бортовой компьютер сообщает о температуре за бортом, расходе топлива и остатке в км до следующей заправки довольно правдиво.

Сходство с Chevrolet Captiva только внешнее, в реальности две разные машины с разной начинкой. НО лучше OPEL.


40.000км позади!

После блужданий по бортовому компьютеру, блютуз был найден, позвонил менеждерам чтобы "вспомнить их родителей", развели руками, мол, сами не знали что он без портала работает. Потыкал, решил что оставлю дополнительно установленный блютуз - уже привык голосом телефон набирать.

Вчера прибыл к официалам на ТО 40.000км. Из дефектов выявили стойку, странно, но поменяли по гарантии.

Некоторое время мучил передний парктроник, оказалась табличка под номера, приделанная в салоне официалов кривыми руками, они же, ее и перевесили.

На 25.000км погасла панель приборов. Оказалось дело в предохранителе, он был в запасе.

Езжу уже около 9 месяцев но до сих пор не привык к климат-контролю, графического отображения нет, посему настроить то что нужно, практически не возможно.

Шумкка до сих пор на уровне.

Автомат адаптивный, ездишь быстро - коробка крутит двигатель, если нет то нет.

Расход по городским пробкам 20-23л (против заявленных 13л).

На трассе, груженным, бывает не хватает лошадей, хочеться 227л.с. И может бог с ним с расходом ~35л и транспортным налогом 17.000р :)